Tiga tanker gas alam cair dan satu tanker minyak telah melewati Selat Hormuz dalam beberapa hari terakhir dan menuju ke China, Pakistan, dan India, lapor Reuters. Meningkatnya aktivitas pelayaran di selat ini bisa jadi tanda bahwa arus di rute pelayaran yang sangat penting ini perlahan-lahan kembali hidup seiring dengan negosiasi antara Iran dan AS tentang perpanjangan gencatan senjata yang rapuh, catat Financial Times. Harapan investor untuk kesepakatan antara kedua pihak menyebabkan penurunan harga Brent sebesar 7%.
Detail
Kapal LNG Fuwairit melewati Selat Hormuz pada hari Senin dan diharapkan akan merapat di Pakistan pada hari Selasa, tulis Reuters mengutip data pelacakan kapal dari LSEG dan Kpler. Kapal berbendera Bahama itu mengisi LNG di pelabuhan Ras Laffan, Qatar sekitar 28 Maret, klaim agensi tersebut. Mitsui O.S.K. Lines Jepang, yang memiliki Fuwairit, menolak untuk memberikan komentar kepada Reuters.
Kapal tanker LNG lainnya, Al Rayyan, dengan muatan dari Ras Laffan terlihat di Teluk Persia pada 22 Mei, dan sekarang berada di luar Selat Hormuz antara Iran dan Oman, lapor Reuters. Menurut data dari LSEG dan Kpler, kapal tersebut akan membongkar di China pada 27 Juni. QatarEnergy, yang memiliki Al Rayyan, tidak menanggapi permintaan komentar dari Reuters yang dikirim di luar jam kerja.
Kapal tanker Al Hamra yang dioperasikan oleh Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) terakhir terlihat pada 19 April di timur selat, dan pada 23 Mei muncul dalam data pelacakan kapal di lepas pantai India, menunjukkan data dari Kpler. Perwakilan ADNOC menolak untuk memberikan komentar kepada Reuters mengenai lokasi, pergerakan, atau rute kapal perusahaan, merujuk pada kebijakan perusahaan.
Akhirnya, kapal VLCC Eagle Verona, yang keluar dari selat pada hari Sabtu, diharapkan akan tiba di pelabuhan Ningbo di timur China pada 12 Juni untuk membongkar, menunjukkan data dari LSEG dan Kpler. Kapal berbendera Singapura, yang disewa oleh Unipec, divisi perdagangan perusahaan pengolahan minyak Asia Sinopec, mengisi hampir 2 juta barel minyak sekitar 26 Februari. Eagle Verona adalah salah satu dari tujuh kapal yang Malaysia minta izin untuk transit, sumber Reuters sebelumnya melaporkan. Lima dari kapal tersebut sejak itu telah keluar dari selat, sedangkan dua lainnya masih berada di Teluk Persia. Reuters tidak dapat segera menghubungi Sinopec dan perusahaan pelayaran negara Malaysia MISC, yang memiliki kapal tersebut, untuk meminta komentar.
Kapal-kapal ini bergabung dengan sekelompok kecil supertanker yang keluar dari Teluk Persia melalui rute transit yang ditentukan oleh Iran, tulis Reuters. Sebelum perang AS dengan Iran, lalu lintas kapal melalui selat rata-rata mencapai 125–140 lintasan per hari. Sekitar 20.000 pelaut tetap terjebak di ratusan kapal di Teluk Persia, catat agensi.
Bagaimana dengan harga minyak
Kontrak berjangka minyak Brent dengan jatuh tempo Juli turun lebih dari 7% dalam perdagangan pada 25 Mei: harga jatuh ke $96 per barel. Para investor berharap akan ada kemajuan dalam kesepakatan damai antara AS dan Iran. Pasar mengabaikan komentar dari perwakilan Kementerian Luar Negeri Iran, yang pada hari Senin menyatakan: meskipun banyak topik telah disepakati, ini tidak berarti bahwa Teheran dekat untuk menandatangani kesepakatan damai, tulis Reuters.
Kontrak untuk Brent dan minyak mentah AS WTI diperdagangkan pada hari Senin di level terendah sejak 7 Mei, catat agensi.
Apa kata para analis
"Bahkan meskipun kesepakatan [AS dan Iran] belum ditandatangani, tampaknya ada harapan bahwa minyak mulai mengalir melalui Selat Hormuz," kata analis senior Price Futures Group, Phil Flynn, kepada Reuters.
Bahkan jika kesepakatan damai tercapai, para analis memperkirakan bahwa kembalinya aliran minyak melalui selat ke tingkat normal akan memakan waktu berbulan-bulan, sementara fasilitas minyak dan gas yang rusak diperbaiki, tulis Reuters. "Defisit dasar pasokan sebesar 10–11 juta barel minyak per hari tidak akan hilang begitu saja, dan pasar akan terus mengurangi persediaan sampai produksi minyak Timur Tengah pulih, dan itu akan memakan waktu berbulan-bulan," kata analis Sparta Commodities, Jun Go.
"Kami masih percaya bahwa faktor kunci yang harus diperhatikan pasar minyak adalah aliran fisik minyak; sejauh ini aliran melalui selat tetap terbatas," kutip Reuters analis UBS, Giovanni Staunovo.
Pasar mulai kurang fokus pada tenggat waktu penyelesaian konflik dan sebaliknya mengikuti nada judul berita, kata kepala riset Pepperstone, Chris Weston, dalam percakapan dengan Reuters. "Nada secara konsisten menunjukkan bahwa ada beberapa penyelesaian... Kita telah sangat sabar terkait tenggat waktu untuk mencapai keputusan," katanya.
Minggu lalu, Barclays mempertahankan proyeksi harga rata-rata minyak Brent untuk tahun 2026 di level $100 per barel, meskipun menunjukkan bahwa keseimbangan risiko bergeser ke arah harga yang lebih tinggi.