avtonews

Ferrari è passata alla consegna aerea di supercar, assemblate su ordinazione, per aggirare il blocco logistico nel Golfo Persico, ha appreso il Financial Times. Il leggendario marchio è stato costretto a compiere questo passo dopo che i porti marittimi della regione sono diventati inaccessibili per le navi a causa della guerra tra gli Stati Uniti e l'Iran.

Резкий рост цен на нефть после нарушения маршрутов поставок на Ближнем Востоке ускоряет переход мирового автомобильного спроса в сторону экономичных транспортных средств, что дает стратегическое преимущество китайским производителям электромобилей и японским специалистам по гибридам, согласно Bernstein.
Цены на нефть выросли с примерно $60 за баррель в начале 2026 года до более $100, что исторически негативно влияло на общие продажи автомобилей, одновременно подталкивая потребителей к более компактным и экономичным транспортным средствам.
Продажи автомобилей обычно демонстрируют сильную отрицательную корреляцию около -0,7 с ценами на нефть во время крупных потрясений, и аналитики ожидают, что эта закономерность проявится вновь, если цены останутся на высоком уровне, отмечают аналитики Bernstein.
В то же время повышенные цены на топливо меняют предпочтения потребителей. Аналитики Bernstein отмечают, что "более высокие цены на бензин направляют покупателей к более экономичным вариантам", при этом спрос со временем смещается в сторону небольших автомобилей и альтернативных силовых агрегатов.
Эта тенденция особенно заметна в Китае, где продажи аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридов и гибридов демонстрируют сильную положительную связь с ценами на бензин, в то время как спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания движется в противоположном направлении.
BYD и Geely были выделены как основные китайские бенефициары. "BYD готова получить выгоду от зарубежных продаж электромобилей с более высокой маржой благодаря своей доступной линейке, в то время как Geely наращивает экспорт с низкой базы и ускоряет свою стратегию продуктов HEV", — заявили аналитики во главе с Юнис Ли.

Среди японских автопроизводителей Toyota была названа главным выбором, учитывая ее примерно 40% долю мирового рынка гибридов и широкую линейку малолитражных автомобилей. Suzuki также был отмечен как бенефициар в случае роста спроса на Kei-автомобили на внутреннем рынке.
Аналитики проводят четкое различие между тем, как повышение цен на нефть передается потребителям на разных рынках. В США розничные цены на заправках тесно следуют за сырой нефтью, усиливая эффект на покупателей, в то время как в Китае и многих развивающихся странах государственные субсидии и контроль цен смягчают передачу, снижая чувствительность потребителей к движению мировых цен на сырую нефть.
Для американских автопроизводителей время особенно неудачное. Отмена экологических норм эпохи Обамы-Байдена и отмена федеральных налоговых льгот на электромобили уже побудили Детройт вернуться к крупнообъемным автомобилям с ДВС, отметили аналитики.
При том, что цены на бензин в США сейчас примерно на $1 за галлон выше, чем до начала военных действий, команда поставила под вопрос, не пересмотрят ли покупатели, рассматривающие такие автомобили, как пикап Stellantis RAM Hemi V8, свое решение.
В Европе Bernstein предостерег от чрезмерной интерпретации роста продаж электромобилей на 20,6% в годовом исчислении в феврале, отмечая, что удары по Ирану начались только 28 февраля — слишком поздно, чтобы повлиять на показатели этого месяца. Аналитики объяснили большую часть роста продаж электромобилей в Европе государственными стимулами и агрессивным дисконтированием автопроизводителей, особенно китайских брендов.
Тем не менее, они заявили, что расчеты могут измениться, если цены на бензин останутся высокими. Когда нефть превышает $100 за баррель, согласно оценкам в отчете, заправка автомобиля с ДВС в Европе стоит более чем в два раза дороже на 100 км, чем зарядка электромобиля — разрыв, который может все больше влиять на решения о покупке.

#OilPricesDrop , #AvtoNews

Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.

Il team McLaren Racing si è unito al consiglio della blockchain Hedera. Avrà pari diritti di voto con gli altri membri del consiglio, parteciperà al funzionamento della rete e alla gestione del software e dei servizi di Hedera, si legge nel comunicato stampa.

Il team McLaren Racing partecipa a competizioni internazionali, inclusa la 'Formula 1' e IndyCar. Secondo quanto dichiarato dal team, ha centinaia di milioni di tifosi in oltre 180 paesi e, interagendo con loro, punta all'innovazione attraverso la partnership con il progetto blockchain.

Il presidente del Brasile Luiz Inácio Lula da Silva giovedì ha definito la Cina «il miglior partner» del suo paese, accogliendo gli investimenti dei produttori automobilistici cinesi nella maggiore economia dell'America Latina.
«Sono sicuro che la partnership con la Cina prospererà», ha dichiarato Lula in un evento dedicato alla ripresa dell'attività della fabbrica di automobili nello stato di Goiás. L'impresa è il risultato di una partnership tra la compagnia brasiliana CAOA e il produttore automobilistico cinese Changan.

Sony Honda Mobility ha sospeso lo sviluppo e il lancio di due modelli di veicoli elettrici a partire da mercoledì, ha comunicato l'azienda.
La joint venture sta esaminando le conseguenze finanziarie per gli anni fiscali 2026 e 2027. SHM ha dichiarato che ulteriori discussioni sul riesame del futuro piano aziendale saranno condotte.

Китайский автопроизводитель BYD более чем утроил продажи автомобилей в Евросоюзе в первые два месяца 2026 года, показали отраслевые данные во вторник, в то время как электромобили на аккумуляторах заняли 18,8% рынка, несмотря на небольшое снижение общих регистраций.
BYD зарегистрировал 29 291 автомобиль в январе-феврале, что на 179,2% больше по сравнению с 10 491 годом ранее, согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), что делает компанию лидером роста на фоне в целом вялого рынка.
Общие регистрации новых автомобилей в ЕС снизились на 1,2% в годовом исчислении до 1 664 680 единиц за двухмесячный период, сообщила ACEA.
На электромобили на аккумуляторах пришлось 312 369 регистраций, что на 22,3% больше по сравнению с 255 463 в аналогичном периоде 2025 года, когда их доля составляла 15,2%.
Гибридные электромобили остались наиболее регистрируемым типом силовой установки с 643 898 единицами, что составляет 38,7% рынка.
Подключаемые гибриды достигли 162 751 единицы, или 9,8% регистраций, по сравнению с 7,4% годом ранее, чему способствовала Италия, где объемы более чем удвоились на 116,1%, за ней следует Испания с 71,5% и Германия с 23,8%.
Совокупная доля бензиновых и дизельных автомобилей снизилась до 30,6% с 38,7% годом ранее. Регистрации бензиновых автомобилей упали на 23,3% до 374 774 единиц, в то время как дизельные снизились на 17,7%, составив 8,1% новых регистраций.
Среди четырех крупнейших рынков ЕС для электромобилей на аккумуляторах, которые вместе представляют 61% таких регистраций, Франция выросла на 38,5%, а Германия прибавила 26,3%, в то время как Нидерланды упали на 34,9%, а Бельгия снизилась на 11%.
Франция зафиксировала самое резкое падение продаж бензиновых автомобилей среди крупных рынков на 48,5%, за ней следует Германия с 22,8%, Испания с 20,8% и Италия с 18,6%.
Среди производителей Stellantis показал самый сильный рост среди крупных групп, увеличившись на 9,5% до 304 251 единицы. Volkswagen Group, лидер рынка с долей 27%, снизился на 0,7% до 449 294 единиц. Renault Group упал на 16,1% до 161 262 единиц, при этом Dacia снизилась на 30,9%. Tesla выросла на 16,7% до 20 941 единицы. SAIC Motor прибавил 6,6% до 32 214 единиц.
Jaguar зарегистрировал ноль автомобилей в январе-феврале по сравнению с 446 годом ранее после перехода британского бренда на новые модели.

#WorldNews2026 , #AvtoNews

Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.

Gli ecologisti volevano ottenere un divieto di vendita più precoce per le auto con motori a combustione interna. La Corte Suprema ha stabilito che la responsabilità per la legislazione climatica spetta al legislatore, e non ai tribunali.

L'edificio della Corte federale di giustizia a Karlsruhe

Le cause climatiche contro i gruppi automobilistici tedeschi BMW e Mercedes-Benz hanno subito una sconfitta. La Corte federale di giustizia (BGH) a Karlsruhe lunedì 23 marzo ha emesso una sentenza contro la dirigenza dell'organizzazione ecologica Deutsche Umwelthilfe (DUH), che chiedeva un divieto di vendita più precoce per le auto con motori a combustione interna. "La responsabilità per la legislazione climatica spetta al legislatore", ha dichiarato il giudice presidente Stephan Seiters durante la lettura della sentenza.

Le azioni Faraday Future Intelligent Electric Inc. (NASDAQ:FFIE) sono aumentate del 26% dopo che l'azienda ha annunciato la chiusura dell'indagine della Commissione per i titoli e gli scambi degli Stati Uniti senza raccomandazioni per l'applicazione di misure coercitive nei confronti dell'azienda o dei suoi dirigenti.
SEC ha ufficialmente informato l'azienda, il fondatore e co-amministratore delegato YT Jia, così come il presidente Jerry Wang, della chiusura dell'indagine e del rifiuto di applicare misure coercitive nei confronti di ognuno di loro. L'indagine riguardava questioni relative alle transazioni PIPE e SPAC dell'azienda Faraday Future nel 2021.

Volkswagen AG (ETR:VOWG) продолжит агрессивную реструктуризацию, несмотря на рост портфеля заказов, поскольку крупнейший европейский автопроизводитель стремится защитить свою маржу от высоких издержек на внутреннем рынке. Генеральный директор Оливер Блюме заявил газете Bild am Sonntag, что группа внедряет "четкие целевые показатели производственных затрат" по всей своей глобальной производственной сети, охватывающей Германию, Европу и Китай.
Стратегия направлена на устранение дорогостоящих избыточных мощностей и перестройку промышленного присутствия компании в условиях быстро фрагментирующегося глобального рынка, где традиционные экспортные модели из Германии демонстрируют снижающуюся отдачу.
Устранение структурного разрыва в издержках на внутреннем рынке
Центральным элементом оздоровления остается сокращение примерно 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году — шаг, который Блюме защищает как необходимую компенсацию высоких внутренних затрат на рабочую силу и энергию. Гендиректор отметил, что прежняя зависимость от производства автомобилей в Германии для глобального экспорта стала неустойчивой по мере изменения региональной экономической динамики.
Чтобы противостоять текущим трудностям, группа усиливает фокус на росте производительности, стремясь оптимизировать операции на внутреннем рынке, который в настоящее время обременен, по словам Блюме, избыточным регулированием и неконкурентоспособными ценами на энергию.
Преодоление давления на маржу и глобальной конкуренции
Срочность реструктуризации подчеркивается осторожным финансовым прогнозом Volkswagen AG: компания прогнозирует операционную рентабельность на уровне всего 4% в текущем году. Прогноз отражает совокупное влияние крупных инвестиций в платформы электромобилей (EV) и усиливающейся конкуренции со стороны более дешевых китайских производителей.
Пока группа преодолевает эти трудности, жесткое применение целевых показателей затрат для конкретных заводов призвано обеспечить дисциплинированность капитальных расходов и их соответствие локализованным моделям спроса.
Переход знаменует определенный сдвиг в сторону более децентрализованной производственной модели. Поскольку традиционная стратегия роста, ориентированная на экспорт, больше не жизнеспособна, успех текущей перестройки будет зависеть от способности группы снизить точку безубыточности, одновременно защищая свою долю рынка во все более переполненном секторе электромобилей.

#MarketTurbulence , #AvtoNews

Группа для тех, кто любит быть в курсе изменений новостной повестки мира финансов, криптовалют, сырьевых товаров, и технологических изменений на рынках.
🤫

Кризис немецких автопроизводителей очевиден: продажи стагнируют, прибыль обваливается, стратегии приходится постоянно корректировать. Когда начнется подъем?

2025 год стал для немецких автопроизводителей рекордно неудачным. Вдобавок к таможенным пошлинам, введенным президентом США Дональдом Трампом, отрасли пришлось нести многомиллиардные расходы на стратегическую переориентацию. Особенно тяжело это ударило по Porsche: вместо того, чтобы делать ставку только на электромобили, которые продавались хуже ожидаемого, спортивный бренд снова переключается на разработку моделей с двигателями внутреннего сгорания. Расходы в размере около 3,9 миллиарда евро, связанные со сменой курса и пошлинами, почти полностью съели прибыль Porsche.
У других производителей, например у Volkswagen и Mercedes, в 2025 году продажи тоже застопорились, а прибыли рухнули. Некоторым исключением можно считать BMW: в то время как у VW и Mercedes прибыль сократилась почти вдвое, у BMW чистая прибыль снизилась лишь примерно на три процента.
Форменные качели начала 2020-х
В целом немецкие автоконцерны заработали в прошлом году почти на 44 процента меньше, чем в 2024-м. По подсчетам немецкого делового издания Handelsblatt, в 2025 году BMW, Mercedes и концерн Volkswagen в общей сложности достигли операционной прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) всего в 24,9 миллиарда евро - это самый низкий показатель с 2020 года.
Настроения в отрасли царят соответствующие - мрачные. Впрочем, об апокалипсисе говорить пока рано, уверен консультант в области автопрома и преподаватель кёльнского вуза FHM Франк Швопе (Frank Schwope). "Кто не жалуется, тот ничего и не получит, - говорит он в интервью DW. - Все по-прежнему показывают прибыль и даже выплачивают дивиденды. Немецкие производители были избалованы в годы пандемии с 2021 по 2023 год, когда прибыль была заоблачно высокой". Поэтому, по мнению эксперта, корректнее сравнивать нынешние показатели с уровнем 2019 года и ранее.
В 2018 году три крупнейших немецких автопроизводителя - Volkswagen, BMW и Daimler (так тогда официально назывался Mercedes-Benz) - вместе получили чистую прибыль в размере около 30 миллиардов евро. Наибольший спад был зафиксирован в первый год пандемии - 2020-й, когда совокупная чистая прибыль этих трех гигантов отрасли обрушилась до примерно 16,6 миллиарда евро. Несмотря на многонедельные закрытия заводов и резкое падение продаж весной, результаты все же оказались значительно лучше, чем опасались эксперты в начале кризиса.
Затем, однако, последовал рекордный супергод 2021 - прибыль "большой тройки" взлетела до более чем 40 миллиардов евро. Причина этого в том, что из-за проблем с цепочками поставок и дефицита производственных мощностей цены на автомобили резко выросли. А поскольку в первую очередь не хватало микросхем и комплектующих, производители предпочитали выпускать дорогие модели с высокой маржой.
Автомобильный рынок нестабилен и в Китае
Цифры ясно показывают, насколько нестабильным всегда был автомобильный бизнес. Аналитик Юрген Пипер (Jürgen Pieper) перечислил в интервью DW его важнейшие текущие проблемы: "В первую очередь, это технологическая трансформация и ее стоимость. Во-вторых, структурные трудности вроде слишком длинных цепочек принятия решений. И в-третьих, слабость китайского рынка".
Растущая конкуренция местных марок на автомобильном рынке КНР - крупнейшем в мире - бьет по иностранцам. Это хорошо видно на примере Volkswagen. "Раньше доля рынка VW в Китае достигала 40 процентов", - пишет в своем информационном бюллетене "Der Autopreneur" эксперт автомобильной отрасли Филипп Рааш (Philipp Raasch), проработавший десять лет в Mercedes.
Сегодня доля рынка вольфсбургского концерна сильно просела. Однако в начале 2026 года наметился неожиданный поворот: по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, которые приводит Reuters, в первые два месяца года VW вернул себе лидерство на рынке: отвоевав долю рынка в 13,9 процента (совместно с партнерами SAIC и FAW), он вновь вышел на первое место.
Следом идут Geely (13,8%) и Toyota (7,8%). Прежний фаворит BYD, напротив, упал до 7,1%. Причина такого потрясения на рынке видят в сокращении господдержки электромобилей - оно ударило по чисто электрическим брендам (в частности BYD), в то время как спрос на классические бензиновые модели VW и Toyota оставался устойчивым.
Автомобильная промышленность как вечная стройплощадка
Однако независимо от того, как у немецких автоконцернов будут обстоять дела на ключевых рынках США и Китая, у них будут продолжаться трудности, связанные с необходимостью адаптации, сокращением штатов и закрытием заводов, уверен Франк Швопе. "Автопроизводители - как вечные стройплощадки, вынуждены ежегодно пересматривать свои структуры. Геополитика, пошлины, новые китайские конкуренты - все это не облегчает жизнь, - поясняет он. - К тому же после 2030 года ожидается широкое распространение автономного вождения".
Особенно хороши, по мнению Юргена Пипера, позиции BMW: "Технологическая открытость BMW, о которой так много говорят, окупилась в 2025 году. Крупных специальных расходов не потребовалось". Мюнхенский концерн выигрывает от того, что не сделал ставку исключительно на электромобили, уже в основном покрыл затраты на разработку новых моделей и благодаря запуску производства на заводе в американском Спартанбурге смог частично избежать таможенных пошлин США.
В отношении Porsche Франк Швопе тоже настроен оптимистично: "Такой люксовый бренд, безусловно, выйдет из кризиса быстрее, чем массовые производители вроде Renault или Fiat. - Помимо прочего, тут можно говорить и о большей лояльности клиентов: - Клиент Porsche останется с этой маркой, а клиент Opel легко перейдет к китайцам".
Сообщения о смерти сильно преувеличены
Скептики уверяют, что дни VW и других компаний, проморгавших развитие в области софта и аккумуляторов, сочтены. Франк Швопе смотрит на это иначе: "Рано справлять поминки. Еще несколько лет назад Tesla прочили недостижимое лидерство, но неожиданно вырвались китайские производители. Кроме того, новый прорыв в электромобилизации может принести твердотельная батарея (Solid State Battery, SSB. - Ред.)".
Работа над такими аккумуляторами уже активно ведется по всему миру: BMW заявляет о планах запустить массовый выпуск электромобилей с SSB после 2030 года, а Mercedes - еще до 2030‑го.
Если все пойдет по плану, то BYD намерена выпускать автомобили с аккумуляторными элементами SSD и запасом хода более 1000 километров с 2030 года, Toyota - уже с 2027-го, а VW - с 2028-го.
Юрген Пипер тоже не смотрит в будущее так пессимистично, как кричат в последнее время многие заголовки: "Есть реальные поводы для надежды, прежде всего потому, что сами продукты становятся лучше. Прорывного рывка пока не видно, это скорее типичные для Германии медленные улучшения. Зато они устойчивые, так что постепенный разворот к лучшему уже происходит".

#WorldNews2026 , #AvtoNews

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 😉

Акции Xiaomi резко упали в пятницу, поскольку трейдеры фиксировали прибыль после того, как акции значительно выросли перед запуском долгожданного обновления электрического седана SU7 компании.
Однако ценообразование новой модели SU7 вызвало обеспокоенность, поскольку инвесторы опасались сокращения маржи из-за роста стоимости компонентов для электромобилей, особенно чипов и аккумуляторов.

Акции Xiaomi Corp (HK:1810) упали на 6,9% до HK$33,80 и оказались в числе худших по динамике на индексе Hang Seng, который потерял 0,6%.
Акции выросли на 12% на этой неделе перед запуском Xiaomi новой модели SU7 в четверг. Компания также представила свою новую флагманскую модель искусственного интеллекта MiMo-V2-Pro.
Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь заявил, что компания инвестирует не менее 60 миллиардов юаней ($8,7 миллиарда) в искусственный интеллект в течение следующих трех лет.
Xiaomi сообщила в четверг, что обновленная модель SU7 будет стоить от 219 900 юаней ($31 900) и будет нацелена на прямую конкуренцию с Model 3 от Tesla Inc (NASDAQ:TSLA).

Вариант Max модели SU7 будет стоить от 303 900 юаней, сообщила Xiaomi.
Компания демонстрирует высокие продажи электромобилей с момента выхода на рынок в марте 2024 года: первое поколение SU7 было продано в общей сложности 381 000 единиц.
Хотя компания получила прибыль от продаж электромобилей в третьем квартале 2025 года, рынки по-прежнему обеспокоены низкой маржой в этом сегменте.
Ожидается, что усиление ценовой конкуренции и рост стоимости компонентов будут ограничивать маржу Xiaomi на электромобилях, особенно учитывая, что компания также агрессивно устанавливает цены на свои автомобили для лучшей конкуренции с Tesla.

Xiaomi представит отчет о прибылях и убытках за четвертый квартал на следующей неделе. Аналитики S&P ожидают замедления роста на фоне слабости основного подразделения электронных устройств компании.
Однако ожидается, что выручка от электромобилей будет неуклонно расти: S&P прогнозирует, что инициативы в области электромобилей и искусственного интеллекта превзойдут основной бизнес устройств в 2026 году и станут крупнейшим источником дохода компании к 2027 году.

#WorldNews2026 , #AvtoNews

Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.

 Ferrari NV временно приостановила большинство поставок на Ближний Восток, сообщил в четверг итальянский производитель суперкаров. Акции компании, котирующиеся в Италия, торгуются в четверг более чем на 3,2% ниже. Американские акции также теряют более 2,5% на Премаркет.
Приостановка происходит на фоне того, как почти три недели военных действий в регионе начинают влиять на производителей предметов роскоши.
«Мы внимательно следим за развитием событий на Ближнем Востоке и потенциальными последствиями для нашего бизнеса», — говорится в заявлении Ferrari для Bloomberg News.
Компания осуществляет несколько поставок самолетами, сообщается в заявлении.

#AvtoNews , #WorldNews2026

Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!! Правда, кто не любит большого потока новостей, могут и не подписываться ... выбор всегда за вами, и принимать решение, каждый будет строго самостоятельно. 😉
Мира вашему дому, и приятного просмотра !

Китайская компания Geely Automobile Holdings Ltd. готовится выйти на канадский рынок после того, как страна ранее в этом году заключила соглашение, открывшее доступ для электромобилей из Китая.
Автопроизводитель ожидает сертификации от канадских властей для автомобилей под брендом Geely Auto, сообщил Энди Ань, генеральный директор материнской компании Zhejiang Geely Holding Group Co.

«Мы рассматриваем не только канадский рынок, но также Бразилию, Южную Америку, Восточную Европу и Юго-Восточную Азию», — заявил Ань. «Глобализация Geely в настоящее время осуществляется в основном через экспорт, но мы будем стремиться к локализации производства».
Этот шаг последовал после того, как правительство премьер-министра Марка Карни создало механизм для китайских автомобилей и инвестиций в поддержку производственного сектора Канады. В январе Канада согласилась освободить от 100% пошлины, введенной в 2024 году, до 49 000 электромобилей китайского производства ежегодно. Оттава добивается инвестиций от китайских автопроизводителей через совместные предприятия с канадскими компаниями.

Другие китайские автопроизводители начали изучать возможности в Канаде. BYD Co. заявила, что активно рассматривает возможность строительства завода в стране. Chery Automobile Co. Ltd., крупнейший китайский экспортер автомобилей, начал набор персонала в Канаде для создания там операций, сообщила газета Globe and Mail в январе.

#MarketTurbulence , #AvtoNews

Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.
🤫

General Motors не зафиксировала заметных изменений в продажах, несмотря на рост цен на бензин, связанный с войной в Иране, заявил финансовый директор компании.
Финансовый директор Пол Джейкобсон заявил в среду, что погодные условия и снижение уровня запасов оказали большее влияние на продажи в первом квартале, чем расходы на топливо. Дефицит запасов был особенно выражен для грузовиков, поскольку автопроизводитель готовится к выпуску новых полноразмерных моделей.
«Обычно требуется от четырех до шести месяцев устойчиво высоких цен на нефть, прежде чем люди начинают думать: "Может быть, мне стоит выбрать что-то с меньшим расходом топлива, или, может быть, мне стоит купить что-то подешевле". Я не думаю, что мы это наблюдаем», — сказал Джейкобсон на конференции Bank of America.

Средняя цена галлона бензина в Соединенных Штатах выросла на 27% с конца февраля, достигнув $3,72, сообщила во вторник Администрация энергетической информации США.

#AvtoNews , #MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Группа для тех, кто любит быть в курсе изменений новостной повестки мира финансов, криптовалют, сырьевых товаров, и технологических изменений на рынках.
🤫

Geely Automobile (HK:0175) сообщила в среду о небольшом росте годовой прибыли, поскольку сильные продажи автомобилей на новых источниках энергии помогли компенсировать жесткую ценовую конкуренцию на автомобильном рынке Китая.
Прибыль, приходящаяся на акционеров, немного выросла до 16,85 миллиарда юаней ($2,45 миллиарда) в 2025 году с 16,81 миллиарда юаней годом ранее, в то время как выручка увеличилась на 25% до 345,2 миллиарда юаней, сообщила компания.

Котирующиеся в Гонконге акции компании торговались на 3,4% ниже на уровне HK$18,2 по состоянию на 07:51 по московскому времени.
Общие продажи автомобилей подскочили на 39% до чуть более 3 миллионов единиц, чему способствовал устойчивый спрос на электрические и гибридные модели, которые составили более половины всех поставок.
Geely сообщила, что продажи автомобилей на новых источниках энергии выросли на 90% в течение года, чему способствовал сильный рост линейки Galaxy и стабильные показатели премиальных брендов Lynk & Co и ZEEKR.

За исключением разовых статей, базовая прибыль выросла на 36%, что отражает улучшение масштабной эффективности и контроля затрат, несмотря на высококонкурентную ценовую среду.
Компания предложила окончательный дивиденд в размере HK$0,50 на акцию по сравнению с HK$0,33 годом ранее.
Заглядывая в будущее, Geely заявила, что нацелена на продажи около 3,45 миллиона автомобилей в 2026 году, наращивая инвестиции в интеллектуальное вождение и технологии электромобилей на фоне усиливающейся глобальной конкуренции.

#GlobalEconomicNews , #AvtoNews

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 😉

Nissan Motor (TYO:7201) сократит производство примерно на 1 200 автомобилей в этом месяце на своем заводе в Кюсю в Японии из-за нарушений экспорта на Ближний Восток, вызванных эскалацией напряженности в регионе, сообщила Nikkei во вторник.
Согласно отчету, Nissan сократит производство моделей, не предназначенных для Ближнего Востока, на заводе Nissan Motor Kyushu в префектуре Фукуока, чтобы освободить складские площади, поскольку поставки в регион были нарушены.
Производство Patrol, большого внедорожника, который является одной из ключевых моделей Nissan для Ближнего Востока, будет продолжаться на обычном уровне на близлежащем заводе Nissan Shatai Kyushu благодаря высокому спросу и высокой рентабельности, говорится в отчете.

Однако автомобили, предназначенные для Ближнего Востока, в настоящее время хранятся внутри страны из-за ограниченных логистических маршрутов, добавляется в отчете.
Нарушения последовали за ростом напряженности, связанной с конфликтом в Иране и рисками судоходства в районе Ормузского пролива, ключевого глобального судоходного маршрута.
Японская Toyota Motor также заявила, что сократит производство примерно 40 000 автомобилей, предназначенных для Ближнего Востока, до апреля, сообщает Nikkei.

#MarketTurbulence , #WorldNews2026 , #AvtoNews

Группа для тех, кто любит быть в курсе изменений новостной повестки мира финансов, криптовалют, сырьевых товаров, и технологических изменений на рынках.
🤫

 Акции Tesla выросли на 1,4% до $405,09 в среду после того, как производитель электромобилей сообщил о резком увеличении продаж в Китае в феврале.
Компания продала 58 600 единиц автомобилей Model 3 и Model Y со своего завода в Шанхае в феврале, что на 91% больше, чем годом ранее, сообщила Tesla China в среду. Февральский показатель продаж включает экспорт в Европу и другие рынки.
Сильные результаты февраля следуют за увеличением продаж на 9,3% в годовом исчислении в январе. Tesla (NASDAQ:TSLA) находится на пути к третьей подряд торговой сессии роста.
Китай представляет собой второй по величине рынок Tesla после Соединенных Штатов. Завод в Шанхае производит седаны Model 3 и внедорожники Model Y как для внутренних продаж, так и для международного экспорта.

Февральский скачок продаж знаменует собой значительное ускорение по сравнению с однозначным темпом роста, зафиксированным в предыдущем месяце.

#GlobalEconomicNews , #AvtoNews

Мы рады каждому кто подписался на нашу группу, поделился новостями с
окружающими, воспользовался кнопкой "оставить чаевые" (под
опубликованным постом), либо оставил свой комментарий.
Всем приятного просмотра. Мы найдём для Вас ещё более интересные свежие новости !!

Volkswagen ha dichiarato che si aspetta un miglioramento della redditività quest'anno, poiché il produttore automobilistico tedesco continua gli sforzi per ridurre i costi in condizioni operative difficili.
L'azienda prevede un margine operativo compreso tra il 4% e il 5,5% per l'anno in corso, rispetto al 2,8% nel 2025 e al 5,9% nel 2024. Gli analisti intervistati da Visible Alpha si aspettano un margine di circa il 5,2%, vicino al limite superiore della gamma di previsioni di Volkswagen. Si prevede che il fatturato rimanga allo stesso livello dell'anno scorso o cresca fino al 3%.

Renault заявила, что намерена продавать более 2 миллионов автомобилей под брендом Renault в год к 2030 году, представив стратегию, сфокусированную на расширении за пределы Европы на фоне усиления конкуренции на ключевых рынках.
Французский автопроизводитель планирует увеличить продажи автомобилей бренда Renault примерно на 23% по сравнению с 1,63 миллиона автомобилей, проданных в 2025 году. В рамках этого курса компания ожидает, что к концу десятилетия половина автомобилей под брендом Renault будет продаваться за пределами Европы, по сравнению с 38% в прошлом году.
Для поддержки этого роста Renault планирует представить 36 новых моделей к 2030 году. В течение следующих пяти лет компания выпустит 22 автомобиля в Европе, включая 16 полностью электрических моделей, а также 14 дополнительных моделей, ориентированных на международные рынки.
Стратегия представляет собой первое обновление с тех пор, как в прошлом году пост генерального директора занял Франсуа Прово после ухода Луки де Мео. Renault заявила, что будет стремиться снизить стоимость электромобилей, продолжая при этом развивать гибридные технологии и после 2030 года.
«Мы покажем, что мы здесь надолго, и станем эталоном для европейской автомобильной промышленности на мировой арене», — заявил Прово.
Несмотря на более медленный, чем ожидалось, спрос на электромобили в Европе, компания заявила, что остается приверженной электрификации. Ожидается, что полностью электрические автомобили будут составлять около 44% планируемой модельной линейки Renault к концу десятилетия.
В то же время Renault продолжит инвестировать в гибридные силовые установки. Через совместное предприятие Horse Powertrain с китайской Geely компания планирует разработать двигатель меньшего размера для гибридных автомобилей, опираясь на гибриды для навигации в условиях более слабого спроса на электромобили.
Renault заявила, что будет в значительной степени полагаться на собственные технологии для разработки продуктов для Европы, работая при этом с партнерами, такими как Geely, для расширения своего присутствия на рынках, включая Южную Америку и Южную Корею. В настоящее время компания не представлена в США или Китае.
Заглядывая дальше в будущее, Renault разрабатывает новую электрическую платформу, запланированную на 2028 год, которая будет включать опцию расширителя запаса хода с использованием небольшого бензинового двигателя для увеличения дальности поездки до 1 400 километров.
Автопроизводитель также представит во вторник две новые модели: Bridger, компактный внедорожник, ориентированный на индийский рынок, и Dacia Striker, кроссовер-универсал, разработанный для конкуренции с Skoda Octavia от Volkswagen Group. Модели будут представлены в исследовательском центре Renault под Парижем.

#WorldNews2026 , #AvtoNews , #GlobalEconomicNews

В нашей группе, промониторив десятки новостных сайтов и печатных изданий, мы стараемся оставить для Вашего внимания, только самые интересные новости мира финансовых рынков. Приятного вам просмотра, и хорошего настроения !