whoamio0o0o
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好奇问一下，币安能不能出个类似支付宝的功能？跨境电商越来越多支持虚拟货币支付，那么一个经过认证的商家钱包地址，加上币安的背书，相信这是一个非常巨大的潜力和市场。@Richard Teng @CZ @Yi He
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建议大家去看ai大作，《天枢防线》！
好看，比《流浪地球》还好看！
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大部分时间，我都是爱钱爱自由。但是每当看到幸福的时候，我觉得幸福胜过一切。
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日常的平淡，能杀灭所有的志气。
给自己写日记，就这么一句话，反复提醒自己：做难事必有所得！
一定要做困难的事，干自己没有干过的事，否则要被平淡所淹没。
给自己写日记，就这么一句话，反复提醒自己：做难事必有所得！
一定要做困难的事，干自己没有干过的事，否则要被平淡所淹没。
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阿甘说，生活就像一盒巧克力，人吃了没事。但是，狗吃了，会死。
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欢迎来旅游！
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【全球首发！中国 T1200 级超高强度碳纤维正式步入量产时代】🚀
今天（2026年3月11日），中国建材集团正式宣布自主研发的 T1200级碳纤维 实现全球首发，并具备百吨级量产能力。这不仅是材料科学的一大步，更是全球碳纤维工业的一个重要转折点。
为什么这一突破至关重要？
性能巅峰： T1200 级的强度是普通钢材的10倍以上，其重量却极轻。这种“刚柔并济”的特性是解决高端装备“减重增效”的核心。
从实验室到工业化： 能够实现“百吨级量产”，意味着这种顶级材料不再是象牙塔里的样品，而是可以大规模投入商业应用的工业产品。
赋能未来产业： 无论是低空经济中 eVTOL 的长续航需求，还是人形机器人追求的轻量化身躯，亦或是商业航天的成本控制，T1200 的量产都将提供坚实的物理支撑。
作为长期关注数字经济与政策研究的一员，我深感新材料的突破往往是产业革命的前奏。T1200 的出现，将极大提升中国在高端制造产业链中的话语权。
期待看到这种“黑色黄金”在更多硬科技领域落地开花！
#碳纤维 #T1200 #航空航天 #低空经济
今天（2026年3月11日），中国建材集团正式宣布自主研发的 T1200级碳纤维 实现全球首发，并具备百吨级量产能力。这不仅是材料科学的一大步，更是全球碳纤维工业的一个重要转折点。
为什么这一突破至关重要？
性能巅峰： T1200 级的强度是普通钢材的10倍以上，其重量却极轻。这种“刚柔并济”的特性是解决高端装备“减重增效”的核心。
从实验室到工业化： 能够实现“百吨级量产”，意味着这种顶级材料不再是象牙塔里的样品，而是可以大规模投入商业应用的工业产品。
赋能未来产业： 无论是低空经济中 eVTOL 的长续航需求，还是人形机器人追求的轻量化身躯，亦或是商业航天的成本控制，T1200 的量产都将提供坚实的物理支撑。
作为长期关注数字经济与政策研究的一员，我深感新材料的突破往往是产业革命的前奏。T1200 的出现，将极大提升中国在高端制造产业链中的话语权。
期待看到这种“黑色黄金”在更多硬科技领域落地开花！
#碳纤维 #T1200 #航空航天 #低空经济
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欧盟推出海港双战略
1. 欧盟推出海事 + 港口双战略，以系统性改革提升航运全球竞争力，同步推进绿色能源转型与供应链安全。
2. 战略聚焦高技术造船、数字化升级、绿色岸电、法规简化，并强化港口网络安全与跨境协同，夯实产业韧性。
3. 业界整体积极支持，政策落地将显著提升欧洲港口绿色覆盖率与新能源船舶占比，推动航运业加速升级。
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
1. 欧盟推出海事 + 港口双战略，以系统性改革提升航运全球竞争力，同步推进绿色能源转型与供应链安全。
2. 战略聚焦高技术造船、数字化升级、绿色岸电、法规简化，并强化港口网络安全与跨境协同，夯实产业韧性。
3. 业界整体积极支持，政策落地将显著提升欧洲港口绿色覆盖率与新能源船舶占比，推动航运业加速升级。
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
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欧洲按集装箱吞吐量（TEU）排序的 TOP10 港口（数据来源：Lloyd’s List、欧洲港口协会）：
1. 鹿特丹港（Rotterdam），荷兰，1,382 万 TEU
2. 安特卫普 - 布鲁日港（Antwerp-Bruges），比利时，1,353 万 TEU
3. 汉堡港（Hamburg），德国，780 万 TEU
4. 瓦伦西亚港（Valencia），西班牙，548 万 TEU
5. 比雷埃夫斯港（Piraeus），希腊，479 万 TEU
6. 阿尔赫西拉斯港（Algeciras），西班牙，474 万 TEU
7. 不来梅港 / 不来梅哈芬（Bremerhaven/Bremen），德国，444 万 TEU
8. 焦亚陶罗港（Gioia Tauro），意大利，394 万 TEU
9. 巴塞罗那港（Barcelona），西班牙，389 万 TEU
10. 费利克斯托港（Felixstowe），英国，361 万 TEU
1. 鹿特丹港（Rotterdam），荷兰，1,382 万 TEU
2. 安特卫普 - 布鲁日港（Antwerp-Bruges），比利时，1,353 万 TEU
3. 汉堡港（Hamburg），德国，780 万 TEU
4. 瓦伦西亚港（Valencia），西班牙，548 万 TEU
5. 比雷埃夫斯港（Piraeus），希腊，479 万 TEU
6. 阿尔赫西拉斯港（Algeciras），西班牙，474 万 TEU
7. 不来梅港 / 不来梅哈芬（Bremerhaven/Bremen），德国，444 万 TEU
8. 焦亚陶罗港（Gioia Tauro），意大利，394 万 TEU
9. 巴塞罗那港（Barcelona），西班牙，389 万 TEU
10. 费利克斯托港（Felixstowe），英国，361 万 TEU
Il 4 marzo, è stato riferito che il laboratorio di Donghu, nella provincia di Hubei, ha recentemente completato un importante test di levitazione magnetica ad alta velocità, con un veicolo di prova del peso di 1110 chilogrammi che accelera da fermo a 800 chilometri all'ora in 5,3 secondi, stabilendo un nuovo record mondiale di accelerazione su breve distanza per la levitazione magnetica; questo esperimento ha utilizzato tecnologie di levitazione elettrica a magneti permanenti e propulsione elettromagnetica, e ha superato per la terza volta il record di velocità in sei mesi; i risultati pertinenti possono fornire un supporto tecnico chiave per la prossima generazione di levitazione magnetica ad alta velocità, slitte elettromagnetiche e lanci elettromagnetici spaziali
<a href="https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html">https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html</a>
#磁悬浮
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#磁悬浮
#BYD Rilascio della batteria a lama di seconda generazione e della ricarica flash megawatt!
5 minuti dal 10% al 70%!
9 minuti dal 10% al 90%!
In condizioni di freddo estremo, 12 minuti dal 10% al 97%!
5 minuti dal 10% al 70%!
9 minuti dal 10% al 90%!
In condizioni di freddo estremo, 12 minuti dal 10% al 97%!
La produzione di energia in Cina è cresciuta rapidamente dal 1985 e nel 2025 la produzione annuale supererà quella totale degli Stati Uniti e dell'Unione Europea!
🚨 Avviso sul mercato energetico globale: il blocco dello Stretto di Hormuz potrebbe causare una storica carenza di petrolio
L'ultimo rapporto di JPMorgan emette un severo avviso: se lo Stretto di Hormuz rimane chiuso, la catena di fornitura energetica globale affronterà una dura prova, che potrebbe essere uno dei più grandi eventi di perdita di fornitura improvvisa nei mercati moderni.
Lo Stretto di Hormuz controlla circa un quinto del trasporto globale di petrolio e gas naturale liquefatto. Nella situazione attuale, lo spazio di manovra del mercato è molto più fragile di quanto si possa immaginare.
📊 Le tempistiche chiave e le prospettive fornite da JPMorgan:
Periodo di buffer per le esportazioni estremamente breve: i periodi di buffer per Iraq e Kuwait sono rispettivamente di soli 3 giorni e 14 giorni; una volta esauriti, saranno costretti a fermare le esportazioni attraverso quello stretto e a ridurre la produzione.
La scala della riduzione della produzione sta peggiorando esponenzialmente: al giorno 8 del conflitto, la potenziale riduzione dell'offerta di petrolio raggiungerà 3,3 milioni di barili al giorno; al giorno 18 salirà fino a 4,7 milioni di barili al giorno.
La pressione massima sostenibile è di soli 25 giorni: le strutture terrestri dei sette principali paesi produttori del Medio Oriente (in grado di contenere circa 22 giorni di produzione) insieme a circa 60 petroliere vuote (in grado di contenere circa 3-4 giorni di produzione) possono assorbire al massimo circa 25 giorni di produzione in eccesso. Una volta superato questo limite, le strutture di stoccaggio saranno in crisi e i paesi produttori di petrolio saranno costretti a fermare completamente la produzione.
In condizioni normali, circa 16 milioni di barili di petrolio passano ogni giorno attraverso questo stretto, mentre i dati del 28 febbraio mostrano che questo numero è crollato a circa 4 milioni di barili, solo un quarto del normale volume.
Di fronte alla dura dichiarazione dell'Iran che afferma che "aprirà il fuoco su qualsiasi nave che tenti di attraversare", il sentimento di avversione al rischio nel mercato energetico sta crescendo rapidamente. Colleghi del settore, come valutate l'impatto di questa crisi geopolitica sui prezzi del petrolio, sulle materie prime e sull'inflazione globale nel corso dell'anno? Vi invitiamo a condividere le vostre intuizioni nella sezione commenti.
#petrolio #mercatoenergetico #macroeconomia #geopolitica #catena di fornitura #摩根大通
L'ultimo rapporto di JPMorgan emette un severo avviso: se lo Stretto di Hormuz rimane chiuso, la catena di fornitura energetica globale affronterà una dura prova, che potrebbe essere uno dei più grandi eventi di perdita di fornitura improvvisa nei mercati moderni.
Lo Stretto di Hormuz controlla circa un quinto del trasporto globale di petrolio e gas naturale liquefatto. Nella situazione attuale, lo spazio di manovra del mercato è molto più fragile di quanto si possa immaginare.
📊 Le tempistiche chiave e le prospettive fornite da JPMorgan:
Periodo di buffer per le esportazioni estremamente breve: i periodi di buffer per Iraq e Kuwait sono rispettivamente di soli 3 giorni e 14 giorni; una volta esauriti, saranno costretti a fermare le esportazioni attraverso quello stretto e a ridurre la produzione.
La scala della riduzione della produzione sta peggiorando esponenzialmente: al giorno 8 del conflitto, la potenziale riduzione dell'offerta di petrolio raggiungerà 3,3 milioni di barili al giorno; al giorno 18 salirà fino a 4,7 milioni di barili al giorno.
La pressione massima sostenibile è di soli 25 giorni: le strutture terrestri dei sette principali paesi produttori del Medio Oriente (in grado di contenere circa 22 giorni di produzione) insieme a circa 60 petroliere vuote (in grado di contenere circa 3-4 giorni di produzione) possono assorbire al massimo circa 25 giorni di produzione in eccesso. Una volta superato questo limite, le strutture di stoccaggio saranno in crisi e i paesi produttori di petrolio saranno costretti a fermare completamente la produzione.
In condizioni normali, circa 16 milioni di barili di petrolio passano ogni giorno attraverso questo stretto, mentre i dati del 28 febbraio mostrano che questo numero è crollato a circa 4 milioni di barili, solo un quarto del normale volume.
Di fronte alla dura dichiarazione dell'Iran che afferma che "aprirà il fuoco su qualsiasi nave che tenti di attraversare", il sentimento di avversione al rischio nel mercato energetico sta crescendo rapidamente. Colleghi del settore, come valutate l'impatto di questa crisi geopolitica sui prezzi del petrolio, sulle materie prime e sull'inflazione globale nel corso dell'anno? Vi invitiamo a condividere le vostre intuizioni nella sezione commenti.
#petrolio #mercatoenergetico #macroeconomia #geopolitica #catena di fornitura #摩根大通
La Commissione Europea (European Commission) ha ufficialmente pubblicato ieri, il 4 marzo 2026, la proposta della "Legge sull'Accelerazione Industriale" (Industrial Accelerator Act, abbreviazione IAA).
Questa legge è la prima iniziativa di punta del "Patto Industriale Verde dell'UE" (Clean Industrial Deal), pensata per migliorare la competitività industriale dell'UE, accelerare il processo di decarbonizzazione dei settori ad alta intensità energetica e ridurre la dipendenza dalle forniture esterne.
Le industrie strategiche attualmente coperte dalla legge includono:
Settori ad alta intensità energetica: acciaio, cemento, alluminio, chimica.
Tecnologie a emissioni nette zero: batterie, energia solare, energia eolica, pompe di calore, elettrolizzatori, ecc.
Settore automobilistico: in particolare la catena di approvvigionamento di veicoli elettrici e ibridi.
La proposta è attualmente stata inviata al Parlamento Europeo e al Consiglio per la revisione e l'approvazione. Se tutto procede senza intoppi, la legislazione potrebbe essere completata entro la fine del 2026 o nel primo semestre del 2027.
Implementazione: alcune disposizioni della legge (come la semplificazione dei processi di approvazione) potrebbero essere attuate immediatamente dopo l'entrata in vigore, ma quote come "Made in EU" o requisiti specifici di regolamentazione degli investimenti diretti esteri (FDI) solitamente daranno alle imprese e agli Stati membri un periodo di transizione di 6 a 18 mesi.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
Questa legge è la prima iniziativa di punta del "Patto Industriale Verde dell'UE" (Clean Industrial Deal), pensata per migliorare la competitività industriale dell'UE, accelerare il processo di decarbonizzazione dei settori ad alta intensità energetica e ridurre la dipendenza dalle forniture esterne.
Le industrie strategiche attualmente coperte dalla legge includono:
Settori ad alta intensità energetica: acciaio, cemento, alluminio, chimica.
Tecnologie a emissioni nette zero: batterie, energia solare, energia eolica, pompe di calore, elettrolizzatori, ecc.
Settore automobilistico: in particolare la catena di approvvigionamento di veicoli elettrici e ibridi.
La proposta è attualmente stata inviata al Parlamento Europeo e al Consiglio per la revisione e l'approvazione. Se tutto procede senza intoppi, la legislazione potrebbe essere completata entro la fine del 2026 o nel primo semestre del 2027.
Implementazione: alcune disposizioni della legge (come la semplificazione dei processi di approvazione) potrebbero essere attuate immediatamente dopo l'entrata in vigore, ma quote come "Made in EU" o requisiti specifici di regolamentazione degli investimenti diretti esteri (FDI) solitamente daranno alle imprese e agli Stati membri un periodo di transizione di 6 a 18 mesi.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
La Commissione Europea ha avviato un procedimento formale nei confronti di Temu ai sensi della "Legge sui servizi digitali" (DSA), sospettando che non abbia rispettato numerosi obblighi.
L'indagine si concentra su diversi aspetti. In termini di trasparenza del servizio, Temu non ha adeguatamente rivelato agli utenti il funzionamento del sistema di raccomandazione dei prodotti, come i meccanismi specifici delle raccomandazioni algoritmiche. Per quanto riguarda il design della piattaforma, il suo design dell'interfaccia potrebbe risultare fuorviante per gli utenti, come il design della "modalità scura" che non soddisfa i requisiti di design equo previsti dal DSA. Anche la tracciabilità delle fonti dei prodotti è scarsa, in quanto la piattaforma non è riuscita a garantire che i venditori possano essere chiaramente identificati dagli utenti, il che potrebbe favorire la circolazione di prodotti contraffatti o pericolosi. Inoltre, Temu presenta delle carenze nella protezione degli utenti minorenni, e potrebbe non aver adottato misure sufficienti per identificare e proteggere questo gruppo.
È notevole che Temu sia stato designato nel aprile 2024 come "Piattaforma online di dimensioni molto grandi" (VLOP), il che significa che deve rispettare obblighi DSA più rigorosi, e la sua società madre è la cinese Pinduoduo Holdings. Se l'indagine confermasse infrazioni da parte di Temu, potrebbe essere multata fino al 6% del fatturato globale annuale.
Successivamente, Temu ha l'obbligo di collaborare a questa indagine, mentre la Commissione Europea continuerà a esaminare la situazione e potrebbe richiedere a Temu ulteriori spiegazioni e correzioni.
#temu
L'indagine si concentra su diversi aspetti. In termini di trasparenza del servizio, Temu non ha adeguatamente rivelato agli utenti il funzionamento del sistema di raccomandazione dei prodotti, come i meccanismi specifici delle raccomandazioni algoritmiche. Per quanto riguarda il design della piattaforma, il suo design dell'interfaccia potrebbe risultare fuorviante per gli utenti, come il design della "modalità scura" che non soddisfa i requisiti di design equo previsti dal DSA. Anche la tracciabilità delle fonti dei prodotti è scarsa, in quanto la piattaforma non è riuscita a garantire che i venditori possano essere chiaramente identificati dagli utenti, il che potrebbe favorire la circolazione di prodotti contraffatti o pericolosi. Inoltre, Temu presenta delle carenze nella protezione degli utenti minorenni, e potrebbe non aver adottato misure sufficienti per identificare e proteggere questo gruppo.
È notevole che Temu sia stato designato nel aprile 2024 come "Piattaforma online di dimensioni molto grandi" (VLOP), il che significa che deve rispettare obblighi DSA più rigorosi, e la sua società madre è la cinese Pinduoduo Holdings. Se l'indagine confermasse infrazioni da parte di Temu, potrebbe essere multata fino al 6% del fatturato globale annuale.
Successivamente, Temu ha l'obbligo di collaborare a questa indagine, mentre la Commissione Europea continuerà a esaminare la situazione e potrebbe richiedere a Temu ulteriori spiegazioni e correzioni.
#temu
CZ的讲话，简明扼要
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