Mimo wpływu wojny na Bliskim Wschodzie, niemieckie linie lotnicze Lufthansa poinformowały w swoim raporcie za pierwszy kwartał, że spodziewają się "znacznego wzrostu" zysków do końca 2026 roku w porównaniu do ubiegłego roku. Tych wyników przewoźnik planuje osiągnąć poprzez podniesienie cen biletów, optymalizację sieci połączeń i redukcję kosztów, w tym wycofanie mniej efektywnych samolotów.

Szczegóły

— Zgodnie z raportem, skorygowana operacyjna zyskowność Lufthansa na koniec 2026 roku będzie „znacznie wyższa” od poziomu 2025 roku (wtedy szacowano ją na 1,96 mld €). Podobne prognozy Lufthansa stawiała jeszcze przed rozpoczęciem wojny na Bliskim Wschodzie. Jednak teraz, mimo wzrastających ryzyk, Lufthansa zauważa, że w obliczu kryzysu irańskiego część pasażerów przestawia się z lotnisk krajów Zatoki Perskiej na huby firmy, co wspiera popyt na niektóre długodystansowe trasy Lufthansa.

— Tak, mimo że wolumen przewozów linii lotniczej w pierwszym kwartale był pod presją z powodu wojny na Bliskim Wschodzie — w wyniku czasowego odwołania lotów oraz strajków pracowników Lufthansa w lutym i marcu 2026 roku — jednocześnie wysoki popyt na trasy Lufthansa do Azji i Afryki w marcu 2026 roku — w obliczu wojny — miał pozytywny wpływ na ruch pasażerski, mówi raport.

Ogólnie zdolności przewozowe segmentu pasażerskiego Lufthansa w pierwszym kwartale 2026 roku wzrosły o 1% w porównaniu do roku ubiegłego, a wskaźnik obłożenia (określający procent zajętych miejsc przez pasażerów w stosunku do ogólnej liczby oferowanych miejsc) wzrósł w tym samym okresie o 3,6 p.p., do 82,2%.

Wzrost popytu na niektóre długodystansowe kierunki Lufthansa pozwolił firmie podnieść ceny na miejsca premium. Według jej danych, umiarkowany wzrost liczby pasażerów na długodystansowych kierunkach zrekompensował niewielkie zmniejszenie zdolności przewozowych na krótkich i średnich trasach.

— Jednocześnie firma ostrzegła przed rosnącymi ryzykami, w tym gwałtownym wzrostem cen paliwa lotniczego i jego możliwym niedoborem w drugiej połowie roku. Lufthansa szacuje dodatkowe obciążenie finansowe z powodu jego drożenia na około 1,7 mld € (2 mld $) rocznie, co, według danych linii lotniczej, prowadzi do konieczności dodatkowych działań oszczędnościowych. Tak więc firma już zdecydowała się zamknąć regionalnego przewoźnika CityLine i wycofać z eksploatacji starsze, mniej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa samoloty, co między innymi prowadzi do zmniejszenia liczby lotów o 20 tys. od maja do października 2026 roku, pisze Bloomberg. Przewoźnik planuje także zrekompensować zwiększone koszty paliwa wzrostem przychodów ze sprzedaży biletów i optymalizacją sieci połączeń.

„Obecna sytuacja zmusza nas do starannego wykorzystania wszystkich dostępnych dźwigni w celu redukcji kosztów, zwiększenia efektywności i redukcji ryzyk, aby zachować zdolność do zdecydowanego działania. Roczny zysk firmy prawdopodobnie okaże się niższy od pierwotnych oczekiwań” — zauważył dyrektor finansowy firmy Till Schreiber. Jego cytat podaje Bloomberg.

Zaznaczył także, że firma jest pewna swojej zdolności do znacznego zrekompensowania wzrostu kosztów paliwa w drugiej połowie roku „na podstawie aktualnej dynamiki rezerwacji”, dodając, że utrzymuje pewność co do prognozy na rok „pod warunkiem braku zakłóceń w dostawach paliwa lub nowych strajków” pracowników.

W kwietniu firma zmierzyła się z szeregiem strajków. Były one związane z żądaniami związków zawodowych pilotów i stewardes poprawy warunków pracy, w szczególności zwiększenia świadczeń emerytalnych i korzystniejszych kontraktów.

O czym jeszcze firma poinformowała w raporcie

— Przychody Lufthansa w pierwszym kwartale wzrosły o 7,6% rok do roku i wyniosły 8,7 mld € (10,2 mld $), co przewyższyło oczekiwania analityków Visible Alpha na poziomie 9,3 mld € (10,9 mld $), przekazuje The Wall Street Journal.

— Skorygowany ubytek Lufthansa przed odsetkami i podatkami (EBIT) w pierwszym kwartale zmniejszył się o 15% rok do roku — do 612 mln € (720 mln $), przewyższając średnią prognozę analityków, którzy oczekiwali deficytu na poziomie 650 mln € (765 mln $), pisze Bloomberg.

— Zysk netto w pierwszym kwartale spadł o około 25% rok do roku — do 665 mln € (782 mln $).

Dodatkowe wsparcie dla wyników zapewniły jednostki techniczne Lufthansa (specjalizujące się w naprawie i serwisowaniu samolotów), a także segment cargo, który skorzystał z wysokiego popytu na przewozy towarowe w obliczu zakłóceń spowodowanych konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Co z akcjami

Akcje Lufthansa na giełdzie we Frankfurcie wzrosły o 8,6% po potwierdzeniu rocznego prognozy, jednak później spowolniły tempo wzrostu i w momencie publikacji zyskują nieco ponad 6%. Od początku roku są na minusie o 2%.

Z 22 analityków, którzy pokrywają akcje Lufthansa, większość — 14 — zaleca zakup akcji linii lotniczej, wynika z danych Marketscreener. Siedmiu ma neutralne nastawienie i rekomenduje trzymanie ich w portfelu. Tylko jeden zaleca sprzedaż.

Kontekst

Globalnej gospodarce grozi niedobór paliwa lotniczego w obliczu trwającej blokady Cieśniny Ormuz. Szef Międzynarodowej Agencji Energetycznej Fatih Birol w kwietniu ostrzegł, że krajom UE pozostało tylko kilka tygodni do wyczerpania zapasów.

Ceny na paliwo lotnicze wzrosły na koniec marca o 103% w porównaniu z poprzednim miesiącem i zbliżyły się do 200 $ za baryłkę, według danych Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA). To zwiększyło wydatki linii lotniczych o miliardy dolarów i zmusiło je do redukcji tras oraz podniesienia cen biletów, pisała 2 maja The Wall Street Journal.

#ProblemsOfAirTransportation #MarketTurbulence

Wszystkie najciekawsze wiadomości ze świata finansów dla naszych stałych czytelników, subskrybentów i gości naszej grupy !!