Linie lotnicze odwołały ponad 75 tys. lotów na lato, jednocześnie redukując ponad 9,3 mln miejsc pasażerskich w rozkładach, informuje Business Insider, powołując się na badania analitycznej firmy zajmującej się analizą lotniczą Cirium. Największe cięcia dotknęły amerykańskich przewoźników.
Szczegóły
Cirium porównało letnie (od czerwca do września) rozkłady linii lotniczych na całym świecie na dzień 24 kwietnia i 4 maja i ustaliło, że w ciągu tych 10 dni przewoźnicy usunęli z oferty ponad 9,3 mln miejsc pasażerskich, czyli ponad 75 tys. lotów.
Amerykańskie linie lotnicze zajęły cztery pierwsze miejsca pod względem liczby zredukowanych w ostatnich dniach lotów. Około 70% wszystkich zredukowanych miejsc, czyli 33 tys. lotów, przypadło na amerykańską linię Spirit Airlines, która 2 maja zaprzestała działalności.
Amerykańska United Airlines zmniejszyła letni rozkład o ponad 21 tys. lotów w ciągu ostatnich 10 dni – to drugie co do wielkości cięcie w rozkładzie wśród wszystkich linii lotniczych. Na trzecim miejscu pod tym względem znajduje się amerykańska Delta Air Lines, która usunęła z letnich planów około 7,3 tys. lotów, a za nią jest American Airlines – mająca około 6,4 tys. zredukowanych lotów. W piątce linii lotniczych, które najbardziej zredukowały swoje rozkłady w ostatnich dniach na lato, znajduje się niemiecki gigant lotniczy Lufthansa. W ciągu ostatnich 10 dni usunęła z planów 5,3 tys. lotów. 4 maja Cirium informowało, że Lufthansa zmniejszy o ponad 20 tys. lotów w okresie od maja do października 2026 roku.
Co jeszcze dzieje się w branży lotniczej
Nie wszystkie linie lotnicze ograniczają rozkłady. Z danych Cirium wynika, że amerykański tani przewoźnik Frontier Airlines wręcz dodał ponad 14,6 tys. lotów do letniego rozkładu po zaprzestaniu działalności przez Spirit Airlines. Firma 2 maja ogłosiła uruchomienie dziewięciu nowych tras oraz codziennych lotów na 18 kierunkach, które wcześniej obsługiwał jej budżetowy konkurent.
Co za tym stoi
Linie lotnicze zmierzyły się z nagłym wzrostem kosztów po tym, jak wojna na Bliskim Wschodzie doprowadziła do podwojenia cen paliwa lotniczego. W kwietniu cena paliwa lotniczego przekroczyła 200 USD za baryłkę, jednak następnie spadła do około 180 USD za baryłkę, wynika z danych Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA).
Zazwyczaj koszty paliwa stanowią drugą co do wielkości pozycję wydatków linii lotniczych po wynagrodzeniach, zauważa Business Insider. Tak, ogłaszając zawieszenie działalności w maju, Spirit Airlines powołała się m.in. na 'niedawny znaczny wzrost cen ropy i inne naciski na biznes'. United Airlines również poinformowały o wzroście kosztów paliwa o 340 mln USD w pierwszym kwartale.
W tym kontekście przepaść w stabilności finansowej między największymi przewoźnikami a mniejszymi liniami lotniczymi się powiększa, pisał 2 maja The Wall Street Journal. Duzi gracze próbują zrekompensować wzrost kosztów poprzez podnoszenie cen biletów i przekierowywanie lotów na inne kierunki, podczas gdy mniejsze linie lotnicze coraz bardziej borykają się z trudnościami finansowymi i zbliżają się do ryzyka bankructwa.
Według WSJ na początku maja linie lotnicze już pięć razy podniosły ceny biletów od początku wojny na Bliskim Wschodzie, a pod koniec kwietnia branża rozpoczęła kolejny – szósty – etap podwyżek taryf.
Amerykańscy przewoźnicy są bardziej narażeni na wstrząsy cenowe, ponieważ w przeciwieństwie do większości europejskich linii lotniczych, nie stosują instrumentów finansowych do hedgingu kosztów paliwa, wyjaśnia Business Insider.
Wcześniej Cirium informowało, że linie lotnicze na całym świecie odwołały ponad 12 tys. lotów w maju oraz zredukowały 2 mln miejsc w rozkładach na najbliższy miesiąc w obliczu rosnących obaw dotyczących niedoboru paliwa lotniczego.