Właściciel British Airways — grupa lotnicza International Airlines Group (IAG) — podniesie ceny biletów w klasie biznes, a także na dalekobieżnych lotach przewoźnika "silniej" niż inne linie lotnicze w grupie. W ten sposób IAG spróbuje zrekompensować dodatkowe wydatki związane z drożejącym paliwem w wyniku kryzysu w Iranie. Koszty związane z tym w IAG w tym roku już oszacowano na €2 mld ($2,35 mld), piszą Financial Times (FT) i Reuters. W raporcie za pierwszy kwartał 2026 roku firma zapewniła, że dysponuje wystarczającymi zapasami paliwa lotniczego na sezon letni. W grupie znajdują się również przewoźnicy Aer Lingus i Iberia.
Szczegóły
International Airlines Group poinformowała podczas telekonferencji z dziennikarzami po publikacji wyników, że stawki za bilety w premium klasach oraz na dalekobieżne loty British Airways będą wzrastać szybciej niż w innych liniach lotniczych grupy, w tym Aer Lingus i Iberia, pisze FT. Wzrost cen i cięcie wydatków powinny pomóc firmie, która wchodzi w brytyjski indeks FTSE 100, zrekompensować około 60% wydatków poniesionych z powodu znacznego wzrostu cen paliwa lotniczego, zauważa gazeta. Przy tym dyrektor generalny IAG Luis Gallego zaznaczył, że wskaźnik 60% to jedynie „średnia dla grupy”, przekazuje FT.
Spółka w swoim raporcie również poinformowała, że zabezpieczyła około 70% potrzeb w paliwie lotniczym na ten rok. Ta strategia „chroniła biznes [IAG] przed krótkoterminowym wpływem ostatniego znacznego wzrostu cen paliwa lotniczego”, wskazali przedstawiciele firmy. Jednak w tej sytuacji grupa oczekuje teraz wzrostu łącznych wydatków na paliwo do 9 miliardów € ($10,6 miliardów) w tym roku w porównaniu do wcześniej prognozowanych 7 miliardów € ($8,2 miliardów). Ogółem wydatki na paliwo lotnicze w tym roku będą o około 2 miliardy € wyższe niż w 2025 roku, stwierdził Gallego podczas konferencji, pisze Reuters.
IAG nie oczekuje zakłóceń w lotach latem z powodu niedoboru paliwa. „Planujemy zrealizować wszystkie loty, które są w letnim rozkładzie” – powiedział Gallego dziennikarzom. „Biorąc pod uwagę stabilność naszego łańcucha dostaw i dostępne zapasy, a także inwestycje w nasze własne systemy zaopatrzenia w paliwo w kluczowych hubach, na podstawie aktualnych informacji, jesteśmy pewni wystarczających dostaw paliwa lotniczego na naszych kluczowych rynkach przez całe lato” – mówi raport IAG. Głównym problemem jest teraz raczej cena paliwa niż jego fizyczna dostępność, wskazali przedstawiciele grupy. Gallego ostrzegł jednak, że jeśli wojna w Iranie będzie nadal ograniczać dostawy ropy i paliwa lotniczego z Bliskiego Wschodu na rynki, może to prowadzić do niedoboru paliwa lotniczego „już na poziomie globalnym”.
Akcje spółki na giełdzie w Londynie 8 maja spadły o 2,8%. Od początku roku są na minusie o 7%.
Co jeszcze właściciel British Airways powiedział w raporcie
— Zysk IAG przed opodatkowaniem w pierwszym kwartale wzrósł o prawie 77% rok do roku – do 422 mln € ($497 mln). To pomimo faktu, że pierwszy kwartał zazwyczaj uważa się za najmniej zyskowny dla linii lotniczych, zauważa Financial Times.
— Przychody firmy w pierwszym kwartale wzrosły o 1,9% rok do roku, do 7,2 miliarda € ($8,5 miliarda).
— Liczba przewiezionych pasażerów w pierwszych trzech miesiącach 2026 roku również wzrosła o 0,8% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku – do 26,4 mln osób.
— Spółka nie podała konkretnej kwoty, o którą może zmniejszyć swój zysk na koniec roku, jednak stwierdziła: „Chociaż pierwszy kwartał był relatywnie mało dotknięty wojną na Bliskim Wschodzie, oczekujemy, że w pozostałą część roku jego wpływ stanie się bardziej znaczący, gdy zaczną się pojawiać wzrosty kosztów paliwa”.
— Grupa również obniżyła prognozy wzrostu zdolności przewozowych na koniec roku: w wyniku już podjętych przez firmę działań będzie ona niższa niż prognozowany w lutym wzrost o 3%, podano w raporcie. Teraz firma planuje zwiększyć zdolności o około 1% w drugim kwartale 2026 roku i o 2% w trzecim. Przed rozpoczęciem konfliktu na Bliskim Wschodzie około 3% zdolności przewozowych firmy przypadało na Bliski Wschód, podano w raporcie IAG. Głównie ten region obsługiwała British Airways. Znaczna część tej sieci została przetransferowana, zauważyli przedstawiciele firmy. Tak, na niektórych trasach w Azji zdolności przewozowe niektórych z jej linii lotniczych zostały zwiększone.
Co mówią analitycy
Po publikacji wyników IAG, kilku analityków opublikowało swoje oceny akcji spółki. Goldman Sachs utrzymał rekomendację kupna akcji firmy, wynika z danych MarketScreener. Inwestycyjny bank również podniósł cenę docelową papierów – z 440 pensów do 450 pensów. Nowy target sugeruje wzrost akcji o ponad 14% w stosunku do ostatniej ceny zamknięcia.
Barclays również potwierdził rekomendację kupna akcji grupy lotniczej, utrzymując cenę docelową papierów bez zmian – 425 pensów. To implikuje wzrost papierów o 9% w stosunku do ostatniej ceny zamknięcia.
15 z 16 analityków pokrywających papiery spółki zaleca ich zakup. Tylko jeden doradza sprzedaż.
Kontekst
British Airways musiała już odwołać wiele popularnych lotów na Bliski Wschód, w tym trasy do Dubaju i Abu Zabi, w związku z atakami Iranu na Zjednoczone Emiraty Arabskie i inne kraje Zatoki Perskiej, zauważa The Telegraph.
Ceny paliwa lotniczego mniej więcej podwoiły się od końca lutego, kiedy USA zaczęły ataki na Iran. Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA), średnia światowa cena paliwa lotniczego w tym tygodniu wynosiła około $181 za baryłkę.
Kontrakty futures na ropę Brent z dostawą w lipcu 8 maja handlowano nieco powyżej $100 za baryłkę, podczas gdy czerwcowe kontrakty na West Texas Intermediate (WTI) kosztowały około $95 za baryłkę.