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好奇问一下，币安能不能出个类似支付宝的功能？跨境电商越来越多支持虚拟货币支付，那么一个经过认证的商家钱包地址，加上币安的背书，相信这是一个非常巨大的潜力和市场。@Richard Teng @CZ @Yi He
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建议大家去看ai大作，《天枢防线》！
好看，比《流浪地球》还好看！
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大部分时间，我都是爱钱爱自由。但是每当看到幸福的时候，我觉得幸福胜过一切。
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日常的平淡，能杀灭所有的志气。
给自己写日记，就这么一句话，反复提醒自己：做难事必有所得！
一定要做困难的事，干自己没有干过的事，否则要被平淡所淹没。
给自己写日记，就这么一句话，反复提醒自己：做难事必有所得！
一定要做困难的事，干自己没有干过的事，否则要被平淡所淹没。
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阿甘说，生活就像一盒巧克力，人吃了没事。但是，狗吃了，会死。
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欢迎来旅游！
【Lançamento mundial! O carbono T1200 de grau ultra alta resistência da China entra oficialmente na era da produção em massa】🚀
Hoje (11 de março de 2026), o Grupo China National Building Material anunciou oficialmente que o carbono T1200 desenvolvido de forma independente alcançou o lançamento mundial e possui capacidade de produção em massa de centenas de toneladas. Isso não é apenas um grande avanço na ciência dos materiais, mas também um ponto de inflexão importante para a indústria global de fibra de carbono.
Por que essa quebra de paradigma é tão crucial?
Pico de desempenho: A resistência do grau T1200 é mais de 10 vezes superior à do aço comum, enquanto seu peso é extremamente leve. Essa característica de "rigidez e flexibilidade" é o núcleo para resolver a "redução de peso e aumento de eficiência" em equipamentos de alta tecnologia.
Da sala de laboratório à industrialização: A capacidade de alcançar a "produção em massa de centenas de toneladas" significa que esse material de ponta não é mais um protótipo em uma torre de marfim, mas um produto industrial que pode ser amplamente aplicado comercialmente.
Capacitando indústrias futuras: Seja na demanda de longo alcance do eVTOL na economia de baixa altitude, na busca por leveza de robôs humanoides, ou no controle de custos da exploração espacial comercial, a produção em massa do T1200 fornecerá um sólido suporte físico.
Como membro que há muito acompanha a pesquisa em economia digital e políticas, sinto profundamente que os avanços em novos materiais muitas vezes são o prelúdio de revoluções industriais. O surgimento do T1200 irá aumentar significativamente a voz da China na cadeia de produção da manufatura de alta tecnologia.
Aguardamos ansiosamente ver esse "ouro negro" florescer em mais campos de tecnologia avançada!
#fibra de carbono #T1200 #aeroespacial #economia de baixa altitude
Hoje (11 de março de 2026), o Grupo China National Building Material anunciou oficialmente que o carbono T1200 desenvolvido de forma independente alcançou o lançamento mundial e possui capacidade de produção em massa de centenas de toneladas. Isso não é apenas um grande avanço na ciência dos materiais, mas também um ponto de inflexão importante para a indústria global de fibra de carbono.
Por que essa quebra de paradigma é tão crucial?
Pico de desempenho: A resistência do grau T1200 é mais de 10 vezes superior à do aço comum, enquanto seu peso é extremamente leve. Essa característica de "rigidez e flexibilidade" é o núcleo para resolver a "redução de peso e aumento de eficiência" em equipamentos de alta tecnologia.
Da sala de laboratório à industrialização: A capacidade de alcançar a "produção em massa de centenas de toneladas" significa que esse material de ponta não é mais um protótipo em uma torre de marfim, mas um produto industrial que pode ser amplamente aplicado comercialmente.
Capacitando indústrias futuras: Seja na demanda de longo alcance do eVTOL na economia de baixa altitude, na busca por leveza de robôs humanoides, ou no controle de custos da exploração espacial comercial, a produção em massa do T1200 fornecerá um sólido suporte físico.
Como membro que há muito acompanha a pesquisa em economia digital e políticas, sinto profundamente que os avanços em novos materiais muitas vezes são o prelúdio de revoluções industriais. O surgimento do T1200 irá aumentar significativamente a voz da China na cadeia de produção da manufatura de alta tecnologia.
Aguardamos ansiosamente ver esse "ouro negro" florescer em mais campos de tecnologia avançada!
#fibra de carbono #T1200 #aeroespacial #economia de baixa altitude
A União Europeia lançou uma estratégia dupla para portos
1. A União Europeia lançou uma estratégia dupla para o setor marítimo + portos, visando melhorar a competitividade global do transporte marítimo por meio de reformas sistemáticas, promovendo simultaneamente a transição para energia verde e a segurança das cadeias de suprimentos.
2. A estratégia foca na construção naval de alta tecnologia, atualização digital, energia elétrica verde nas margens, simplificação regulatória, e reforça a segurança cibernética nos portos e a colaboração transfronteiriça, solidificando a resiliência da indústria.
3. O setor como um todo apoia ativamente, e a implementação da política deve aumentar significativamente a taxa de cobertura verde dos portos europeus e a proporção de embarcações de nova energia, acelerando a modernização da indústria de transporte marítimo.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
1. A União Europeia lançou uma estratégia dupla para o setor marítimo + portos, visando melhorar a competitividade global do transporte marítimo por meio de reformas sistemáticas, promovendo simultaneamente a transição para energia verde e a segurança das cadeias de suprimentos.
2. A estratégia foca na construção naval de alta tecnologia, atualização digital, energia elétrica verde nas margens, simplificação regulatória, e reforça a segurança cibernética nos portos e a colaboração transfronteiriça, solidificando a resiliência da indústria.
3. O setor como um todo apoia ativamente, e a implementação da política deve aumentar significativamente a taxa de cobertura verde dos portos europeus e a proporção de embarcações de nova energia, acelerando a modernização da indústria de transporte marítimo.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
Os 10 principais portos da Europa classificados por volume de contêineres (TEU) (Fonte: Lloyd’s List, Associação de Portos da Europa):
1. Porto de Roterdã (Rotterdam), Países Baixos, 13,820,000 TEU
2. Porto de Antuérpia - Bruges (Antwerp-Bruges), Bélgica, 13,530,000 TEU
3. Porto de Hamburgo (Hamburg), Alemanha, 7,800,000 TEU
4. Porto de Valência (Valencia), Espanha, 5,480,000 TEU
5. Porto de Piraeus (Piraeus), Grécia, 4,790,000 TEU
6. Porto de Algeciras (Algeciras), Espanha, 4,740,000 TEU
7. Porto de Bremerhaven/Bremen (Bremerhaven/Bremen), Alemanha, 4,440,000 TEU
8. Porto de Gioia Tauro (Gioia Tauro), Itália, 3,940,000 TEU
9. Porto de Barcelona (Barcelona), Espanha, 3,890,000 TEU
10. Porto de Felixstowe (Felixstowe), Reino Unido, 3,610,000 TEU
1. Porto de Roterdã (Rotterdam), Países Baixos, 13,820,000 TEU
2. Porto de Antuérpia - Bruges (Antwerp-Bruges), Bélgica, 13,530,000 TEU
3. Porto de Hamburgo (Hamburg), Alemanha, 7,800,000 TEU
4. Porto de Valência (Valencia), Espanha, 5,480,000 TEU
5. Porto de Piraeus (Piraeus), Grécia, 4,790,000 TEU
6. Porto de Algeciras (Algeciras), Espanha, 4,740,000 TEU
7. Porto de Bremerhaven/Bremen (Bremerhaven/Bremen), Alemanha, 4,440,000 TEU
8. Porto de Gioia Tauro (Gioia Tauro), Itália, 3,940,000 TEU
9. Porto de Barcelona (Barcelona), Espanha, 3,890,000 TEU
10. Porto de Felixstowe (Felixstowe), Reino Unido, 3,610,000 TEU
Em 4 de março, foi relatado que o Laboratório Donghu, em Hubei, recentemente completou um teste significativo de levitação magnética de alta velocidade, com um veículo de teste pesando 1110 quilos acelerando de 0 a 800 quilômetros por hora em 5,3 segundos, estabelecendo um novo recorde mundial de aceleração de curta distância em levitação magnética; este experimento utilizou tecnologia de levitação elétrica de ímã permanente e propulsão eletromagnética, e, em seis meses, superou pela terceira vez o recorde de velocidade, e os resultados relacionados podem fornecer suporte técnico crucial para a próxima geração de levitação magnética super-rápida, esquis eletromagnéticos e lançamentos espaciais eletromagnéticos.
https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html
#磁悬浮
https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html
#磁悬浮
#BYD Lançamento da bateria de lâmina de segunda geração e carregamento rápido de megawatts!
5 minutos de 10% para 70%!
9 minutos de 10% para 90%!
Em condições extremamente frias, 12 minutos de 10% para 97%!
5 minutos de 10% para 70%!
9 minutos de 10% para 90%!
Em condições extremamente frias, 12 minutos de 10% para 97%!
A geração de eletricidade na China tem mantido um crescimento acelerado desde 1985, e a geração anual em 2025 já supera a soma dos Estados Unidos e da União Europeia!
🚨 Alerta do mercado de energia global: o bloqueio do Estreito de Ormuz pode causar uma interrupção histórica no fornecimento de petróleo
O último relatório do JPMorgan emitido um aviso sério: se o Estreito de Ormuz continuar fechado, a cadeia de suprimentos de energia global enfrentará um teste rigoroso, que pode ser um dos maiores eventos de perda súbita de fornecimento no mercado moderno.
O Estreito de Ormuz controla cerca de um quinto do transporte de petróleo e gás natural liquefeito do mundo. Dada a situação atual, o espaço de manobra do mercado é muito mais frágil do que se imagina.
📊 A linha do tempo e a visão dos dados fornecidas pelo JPMorgan:
Período de buffer de exportação extremamente curto: o período de buffer do Iraque e do Kuwait é de aproximadamente 3 dias e 14 dias, respectivamente; uma vez esgotado, será necessário interromper as exportações através do estreito e forçar cortes na produção.
A magnitude dos cortes de produção está piorando exponencialmente: no 8º dia do conflito, a redução potencial do fornecimento de petróleo pode chegar a 3,3 milhões de barris/dia; no 18º dia, pode alcançar 4,7 milhões de barris/dia.
A pressão máxima suportada é de apenas 25 dias: as instalações terrestres dos sete principais países produtores de petróleo do Oriente Médio (capacidade para cerca de 22 dias de produção) e cerca de 60 petroleiros vazios (capacidade para cerca de 3-4 dias de produção) podem, no máximo, absorver cerca de 25 dias de produção retida. Uma vez ultrapassado esse limite, as instalações de armazenamento ficarão em crise, e os países produtores de petróleo serão forçados a parar completamente a produção.
Normalmente, essa via crucial tem cerca de 16 milhões de barris de petróleo passando diariamente, enquanto os dados de 28 de fevereiro mostram que esse número caiu drasticamente para cerca de 4 milhões de barris, apenas um quarto da capacidade normal.
Diante da declaração firme do Irã de que "abrirá fogo contra qualquer navio que tentar passar", o sentimento de aversão ao risco no mercado de energia está aumentando rapidamente. Colegas da indústria, como você avalia o impacto profundo desta crise geopolítica nos preços do petróleo, nas commodities e na inflação global ao longo do ano? Sinta-se à vontade para compartilhar suas percepções na seção de comentários.
#Petróleo #MercadoDeEnergia #EconomiaMacroeconômica #Geopolítica #CadeiaDeSuprimentos #摩根大通
O último relatório do JPMorgan emitido um aviso sério: se o Estreito de Ormuz continuar fechado, a cadeia de suprimentos de energia global enfrentará um teste rigoroso, que pode ser um dos maiores eventos de perda súbita de fornecimento no mercado moderno.
O Estreito de Ormuz controla cerca de um quinto do transporte de petróleo e gás natural liquefeito do mundo. Dada a situação atual, o espaço de manobra do mercado é muito mais frágil do que se imagina.
📊 A linha do tempo e a visão dos dados fornecidas pelo JPMorgan:
Período de buffer de exportação extremamente curto: o período de buffer do Iraque e do Kuwait é de aproximadamente 3 dias e 14 dias, respectivamente; uma vez esgotado, será necessário interromper as exportações através do estreito e forçar cortes na produção.
A magnitude dos cortes de produção está piorando exponencialmente: no 8º dia do conflito, a redução potencial do fornecimento de petróleo pode chegar a 3,3 milhões de barris/dia; no 18º dia, pode alcançar 4,7 milhões de barris/dia.
A pressão máxima suportada é de apenas 25 dias: as instalações terrestres dos sete principais países produtores de petróleo do Oriente Médio (capacidade para cerca de 22 dias de produção) e cerca de 60 petroleiros vazios (capacidade para cerca de 3-4 dias de produção) podem, no máximo, absorver cerca de 25 dias de produção retida. Uma vez ultrapassado esse limite, as instalações de armazenamento ficarão em crise, e os países produtores de petróleo serão forçados a parar completamente a produção.
Normalmente, essa via crucial tem cerca de 16 milhões de barris de petróleo passando diariamente, enquanto os dados de 28 de fevereiro mostram que esse número caiu drasticamente para cerca de 4 milhões de barris, apenas um quarto da capacidade normal.
Diante da declaração firme do Irã de que "abrirá fogo contra qualquer navio que tentar passar", o sentimento de aversão ao risco no mercado de energia está aumentando rapidamente. Colegas da indústria, como você avalia o impacto profundo desta crise geopolítica nos preços do petróleo, nas commodities e na inflação global ao longo do ano? Sinta-se à vontade para compartilhar suas percepções na seção de comentários.
#Petróleo #MercadoDeEnergia #EconomiaMacroeconômica #Geopolítica #CadeiaDeSuprimentos #摩根大通
A Comissão Europeia (European Commission) publicou ontem, 4 de março de 2026, a proposta da "Lei de Aceleração Industrial" (Industrial Accelerator Act, abreviada como IAA).
Essa lei é a primeira iniciativa flagship do "Acordo Industrial Limpo da UE" (Clean Industrial Deal), com o objetivo de aumentar a competitividade industrial da UE, acelerar o processo de descarbonização das indústrias intensivas em energia e reduzir a dependência de suprimentos externos.
A lei atualmente cobre claramente os setores estratégicos, incluindo:
Indústrias intensivas em energia: aço, cimento, alumínio, produtos químicos.
Tecnologias de zero líquido: baterias, energia solar, energia eólica, bombas de calor, eletrólitos, etc.
Setor automotivo: especialmente a cadeia de suprimentos de veículos elétricos e híbridos.
A proposta já foi submetida ao Parlamento Europeu e ao Conselho para revisão e aprovação. Se tudo correr bem, a legislação poderá ser concluída no final de 2026 ou no primeiro semestre de 2027.
Implementação: certos artigos da lei (como a simplificação dos processos de aprovação) poderão entrar em vigor imediatamente após a promulgação, mas quotas como "Feito na UE" ou requisitos específicos de regulamentação de IED geralmente darão às empresas e Estados membros um período de transição de 6 a 18 meses.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
Essa lei é a primeira iniciativa flagship do "Acordo Industrial Limpo da UE" (Clean Industrial Deal), com o objetivo de aumentar a competitividade industrial da UE, acelerar o processo de descarbonização das indústrias intensivas em energia e reduzir a dependência de suprimentos externos.
A lei atualmente cobre claramente os setores estratégicos, incluindo:
Indústrias intensivas em energia: aço, cimento, alumínio, produtos químicos.
Tecnologias de zero líquido: baterias, energia solar, energia eólica, bombas de calor, eletrólitos, etc.
Setor automotivo: especialmente a cadeia de suprimentos de veículos elétricos e híbridos.
A proposta já foi submetida ao Parlamento Europeu e ao Conselho para revisão e aprovação. Se tudo correr bem, a legislação poderá ser concluída no final de 2026 ou no primeiro semestre de 2027.
Implementação: certos artigos da lei (como a simplificação dos processos de aprovação) poderão entrar em vigor imediatamente após a promulgação, mas quotas como "Feito na UE" ou requisitos específicos de regulamentação de IED geralmente darão às empresas e Estados membros um período de transição de 6 a 18 meses.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
A Comissão Europeia iniciou um procedimento formal de investigação contra a Temu com base na Lei de Serviços Digitais (DSA), suspeitando que não cumpriu várias obrigações.
O foco desta investigação abrange vários aspectos. Em termos de transparência do serviço, a Temu não divulgou adequadamente aos usuários como funciona o sistema de recomendação de produtos, como os mecanismos específicos das recomendações algorítmicas. Em termos de design da plataforma, a interface pode ter situações que induzem os usuários a erro, como o design do "modo escuro", que não está em conformidade com os requisitos de design justo previstos na DSA. A rastreabilidade das fontes dos produtos também é insatisfatória, pois a plataforma não conseguiu garantir que os comerciantes pudessem ser claramente identificados pelos usuários, o que pode facilitar a circulação de produtos falsificados ou perigosos. Ao mesmo tempo, a Temu também tem deficiências na proteção de usuários menores, podendo não ter tomado medidas suficientes para identificar e proteger esse grupo.
Vale notar que a Temu foi designada em abril de 2024 como uma "plataforma online muito grande" (VLOP), o que significa que precisa cumprir obrigações mais rigorosas da DSA, sendo sua empresa-mãe a Pinduoduo Holdings, da China. Se a investigação confirmar que a Temu cometeu irregularidades, ela poderá ser multada em até 6% da receita global anual.
A partir de agora, a Temu tem a obrigação de cooperar com esta investigação, e a Comissão Europeia continuará a revisar no futuro, podendo exigir que a Temu forneça mais explicações e faça correções.
#temu
O foco desta investigação abrange vários aspectos. Em termos de transparência do serviço, a Temu não divulgou adequadamente aos usuários como funciona o sistema de recomendação de produtos, como os mecanismos específicos das recomendações algorítmicas. Em termos de design da plataforma, a interface pode ter situações que induzem os usuários a erro, como o design do "modo escuro", que não está em conformidade com os requisitos de design justo previstos na DSA. A rastreabilidade das fontes dos produtos também é insatisfatória, pois a plataforma não conseguiu garantir que os comerciantes pudessem ser claramente identificados pelos usuários, o que pode facilitar a circulação de produtos falsificados ou perigosos. Ao mesmo tempo, a Temu também tem deficiências na proteção de usuários menores, podendo não ter tomado medidas suficientes para identificar e proteger esse grupo.
Vale notar que a Temu foi designada em abril de 2024 como uma "plataforma online muito grande" (VLOP), o que significa que precisa cumprir obrigações mais rigorosas da DSA, sendo sua empresa-mãe a Pinduoduo Holdings, da China. Se a investigação confirmar que a Temu cometeu irregularidades, ela poderá ser multada em até 6% da receita global anual.
A partir de agora, a Temu tem a obrigação de cooperar com esta investigação, e a Comissão Europeia continuará a revisar no futuro, podendo exigir que a Temu forneça mais explicações e faça correções.
#temu
CZ的讲话，简明扼要
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