marketturbulence

Рост цен на энергоносители разогнал общую потребительскую инфляцию в США до 3,3% в марте 2026 года, по сравнению с 2,4% в январе и феврале, после того как конфликт вокруг Ирана спровоцировал резкий скачок розничных цен на бензин, свидетельствуют данные исследования Bernstein.
Цены на бензин, которые на протяжении большей части 2025 года оказывали дефляционное давление, резко выросли в начале 2026 года. Согласно данным Бюро статистики труда, приведённым в отчёте, широкий индекс потребительских цен замедлился в конце 2025 года, прежде чем развернулся под влиянием энергетического фактора.
Инфляционное давление сильнее всего бьёт по домохозяйствам с низкими доходами. По данным Мичиганского университета, приведённым Bernstein, разрыв в потребительских настроениях между верхней и нижней третью по уровню дохода расширился в первом квартале 2026 года после сужения в предыдущем квартале.
Потребители с более высокими доходами получили временную поддержку за счёт налоговых возвратов, что позволило их настроениям восстановиться и разойтись с настроениями менее обеспеченных граждан, отмечается в отчёте.
Совокупная инфляция по всем категориям с января 2019 года составила 31%, при этом лидируют энергоносители с накопленным ростом 70% и продукты питания — 35%, согласно данным Бюро статистики труда.
Инфляция в сегменте питания вне дома составила 3,8% в годовом выражении в марте 2026 года, по-прежнему опережая рост цен на продукты питания для домашнего приготовления (1,9%), хотя разрыв сократился по сравнению с 2025 годом.
Выплаты по программе продовольственной помощи SNAP снижаются в годовом выражении с октября 2025 года, когда начался новый финансовый год Министерства сельского хозяйства США. Это обусловлено ужесточением требований к занятости для граждан в возрасте от 55 до 65 лет, что привело к сокращению числа получателей помощи на 10% в годовом выражении к началу 2026 года, по данным Министерства сельского хозяйства США.
Общий объём розничных продаж вырос в годовом выражении по всем каналам по состоянию на март 2026 года: магазины одежды и аксессуаров показали рост на 7,2%, магазины товаров широкого потребления — на 2,5%, по данным Бюро статистики труда.
Внемагазинные ретейлеры, включая сегмент электронной коммерции, продолжают отвоёвывать долю рынка у традиционных розничных сетей с 2021 года.
Ставка по 30-летней фиксированной ипотеке оставалась выше 6,2% с начала 2026 года, по данным Freddie Mac. При этом около 80% действующих ипотечных заёмщиков зафиксировали ставку ниже 6%, а примерно 49% — ниже 4%, что сдерживает оборот на рынке жилья.
Число сделок по продаже жилья на вторичном рынке и количество договоров, ожидающих завершения, оставались на низком уровне на протяжении последних 12 месяцев, по данным Национальной ассоциации риелторов. Собственная модель Bernstein прогнозирует рост расходов на ремонт и благоустройство жилья в диапазоне от 0% до 1% в ближайшие шесть-девять месяцев.
Индекс потребительских настроений Мичиганского университета продолжил снижение в годовом выражении в первом квартале 2026 года, продлив многолетний нисходящий тренд.
Инфляционные ожидания на год вперёд приблизились к 7% в конце 2025 — начале 2026 года, по данным Мичиганского университета, тогда как доля потребителей, ожидающих роста безработицы, оставалась на повышенном уровне.
Реальный располагаемый доход на душу населения демонстрировал восходящую динамику и составил около $52 500 по состоянию на февраль 2026 года, по данным Бюро экономического анализа, что частично компенсирует инфляционное давление. Объём потребительского кредитования продолжал расти, хотя темпы роста в годовом выражении отставали от инфляции, по данным Федеральной резервной системы.
Объём продаж продуктов питания под собственными торговыми марками (private label) сохранял положительную динамику, а их доля рынка достигла около 27,8% по состоянию на март 2026 года, по данным NielsenIQ, что отражает устойчивое стремление потребителей к экономии, особенно среди граждан с низкими доходами.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Рынок легковых автомобилей Китая резко просел в апреле: продажи сократились на 21,5% год к году до 1,4 млн машин — это худший показатель для апреля с 2022 года, когда страна жила под ковидными локдаунами. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Главный удар пришёлся по бензиновым автомобилям: их продажи рухнули примерно на треть. Это оказалось значительно хуже ожиданий отрасли. Глава CPCA Цуй Дуншу признал, что ущерб от роста цен на нефть оказался «относительно серьёзным и превзошёл ожидания». Нефтяной шок, вызванный войной с Ираном, заметно ухудшил ситуацию на всём китайском авторынке.
Продажи автомобилей на новых источниках энергии — сюда входят электромобили и гибриды — тоже снизились, хотя и намного слабее: на 6,8%. Это показывает, что рост цен на бензин сам по себе не смог развернуть спрос в пользу EV. На рынок давят и другие факторы — сворачивание программ субсидий по трейд‑ин и возвращение налога на покупку электромобилей.
При этом доля EV и гибридов в новых продажах всё равно превысила 60% — это рекордный месячный показатель для материкового Китая. То есть структура рынка продолжает смещаться в пользу электротранспорта, но общий объём спроса сжимается.
Ожидалось, что с апреля отрасль начнёт восстанавливаться, однако этого не произошло. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года продажи автомобилей в Китае сократились на 18,5%. Для экономики страны это тревожный сигнал: автомобиль остаётся одной из крупнейших покупок домохозяйств после недвижимости, а значит слабость авторынка отражает более широкие проблемы потребительского спроса.
Слабость спроса уже бьёт и по производителям электромобилей. BYD зафиксировала восьмое подряд месячное снижение общих продаж в годовом выражении — в апреле они упали на 16%, хотя зарубежные поставки компании при этом выросли на 71%. Tesla отгрузила с завода в Шанхае 79 478 автомобилей, из которых в самом Китае было продано 25 956 — на 10% меньше, чем годом ранее.
Зато экспорт китайских автомобилей в апреле подскочил на 112% благодаря сильным внешним поставкам электромобилей и гибридов. Это частично компенсирует слабость внутреннего рынка, но не решает проблему общего спада спроса внутри страны.
Morgan Stanley в записке от 4 мая предупредил, что такие производители, как Nio и Xpeng, могут вновь уйти в убыток в первом квартале после кратковременного выхода в прибыль в четвёртом квартале прошлого года. По мнению аналитиков, восстановление во втором квартале будет зависеть от праздничного спроса, потока новых заказов и силы крупных продуктовых запусков.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!!

Премии за североморскую нефть, на основе которых рассчитывается Dated Brent — мировой ценовой эталон для нефти с быстрой поставкой, за месяц упали на 90% и вернулись к довоенным уровням, обратил внимание Bloomberg. Это происходит, хотя Ормузский пролив остается закрытым, а мировой рынок лишился более 10% поставок. Покупатели откладывают сделки, рассчитывая на возможное соглашение США и Ирана, которое вернет объемы на рынок и собьет цены. Пока нефтеперерабатывающие заводы живут на запасах, но трейдеры предупреждают: если блокада затянется, дефицит сырья может снова резко поднять стоимость физических партий.

Что происходит с ценами
Снижение цен на физическую нефть из Северного моря началось во второй половине апреля и заметно ускорилось на прошлой неделе, пишет Bloomberg. По данным агентства, надбавки за основные сорта североморской нефти за месяц рухнули на 90%, опустившись почти до довоенных значений. Падение затронуло и другие марки: отдельные партии западноафриканской нефти с немедленной поставкой торговались даже с небольшим дисконтом к ценовому ориентиру. Разница в цене между нефтью с немедленной отгрузкой и поставкой через шесть недель (шестинедельный спред) по контрактам Brent 7 мая сократилась до $2,15, хотя еще месяц назад, на пике опасений из-за дефицита, эта премия за срочность достигала $28. Техасский сорт WTI Midland 8 мая продавался с наценкой всего в $1,5 за баррель, а оманская нефть, маршрут которой не проходит через Ормуз, — с премией чуть более $7, указывает агентство.
Почему цены не растут
Рынок слабо реагирует на дефицит, так как покупатели заняли выжидательную позицию. Заводы, в первую очередь азиатские, изменили подход: они расходуют собственные резервы и снижают объемы переработки вместо того, чтобы искать свежие партии сырья. Как отметил глава отдела исследований Sparta Commodities Нил Кросби, текущие цены на спотовом рынке не отражают «катастрофическую нехватку» предложения.
Давление на цены также снизили стратегические запасы и поставки в обход Ормузского пролива. Правительства объявили о рекордном распечатывании резервов, а Саудовская Аравия и ОАЭ перенаправили часть экспорта по трубопроводам. Экспорт нефти из США резко вырос, а Китай начал распродавать сырье на мировых рынках, одновременно сократив импорт. Дополнительным фактором стало заметное падение глобального потребления, констатирует Bloomberg.
В чем риск для рынка
Трейдеры, опрошенные Bloomberg, подчеркивают: текущее затишье может быть кратковременным. По их мнению, решение НПЗ жить на старых запасах — это лишь временная мера, которая не решит проблему дефицита в долгосрочной перспективе. Из-за цикличной природы нефтепереработки спрос на нефть неизбежно вернется в ближайшие месяцы. К этому моменту складские резервы истощатся, и компаниям придется снова массово закупать сырье на рынке, который уже недополучил 1 млрд баррелей.
На этот риск 7 мая указал и глава Shell Ваэль Саван. «Вопрос в том, как долго это продлится и насколько масштабную проблему мы создаем?» — заявил он во время телефонной конференции. «Мы вырыли яму объемом в миллиард баррелей, и мы опускаемся все глубже и глубже», — подчеркнул Саван.
Контекст
Фьючерсы на Brent с поставкой в июле 11 мая подскакивали выше $105 за баррель, хотя еще на прошлой неделе на фоне сохраняющихся надежд на скорое заключение мирного соглашения между США и Ираном опускались ниже $100. Президент США Дональд Трамп назвал предложения Тегерана о завершении войны «абсолютно неприемлемыми». Контракты на американскую WTI с поставкой в следующем месяце на этом фоне также дорожали до $100,37 за баррель, на момент публикации они стоят $98,27.ㅤ

#RawMaterialsMarkets , #MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

В нашей группе, мы стараемся своевременно ознакомить своих читателей с самыми свежими новостями в сфере: политики, макроэкономики, мира криптовалют, сырьевых рынков, а иногда и человеческой психологии финансового мира ! По этой причине, мы стараемся выбирать и оставлять в ленте, только актуальные новости, этого глубоко взаимосвязанного мира.
Если у Вас есть желание расширить свой личный кругозор, и быть постоянно в курсе таких изменений новостной повестки мира, - Welcome !!

     

Среднестатистический инвестор стал совершать меньше поведенческих ошибок и реже — лишние сделки. Это следует из свежего отчета «Количественный анализ поведения инвесторов» независимой исследовательской компании DALBAR. Но анализ на длинном горизонте показывает, что в среднем инвесторы по доходности отстают от рыночных бенчмарков. И причина тому — не неправильный выбор финансовых инструментов, а поведение.
Удачный год
«Количественный анализ поведения инвесторов» (Quantitative Analysis of Investor Behavior, QAIB) — это исследование, которое DALBAR проводит с 1994 года. В нем ее аналитики пытаются ответить на простой вопрос: как собственное поведение и решения инвестора мешают или помогают ему зарабатывать на рынке? Для этого DALBAR берет данные о притоках и оттоках из взаимных фондов, восстанавливает «среднюю траекторию» денег и сравнивает результат с бенчмарком. Разницу аналитики DALBAR объясняют behavior gap, или поведенческим разрывом.
В своем последнем обзоре DALBAR показал, что в среднем инвесторы в акции в 2025 году почти догнали по доходности индекс S&P 500, отстав всего на 0,72 процентного пункта. Так, индекс S&P 500 показал полную доходность в 17,88% годовых, тогда как среднестатистический инвестор заработал на акциях 17,16%.
В прошлом году эта разница оказалась одной из минимальных с 1985 года. Но анализ DALBAR для 30-летнего периода показывает: средняя доходность S&P 500 была близка к 10% годовых, а частный инвестор получил около 4,2%. Главная причина многолетнего отставания от рынка — поведение его участников, а не плохие инструменты, считают в DALBAR.
Почему инвесторы недополучают доходность
Эксперты DALBAR формулируют несколько типичных паттернов, которые приводят к поведенческому разрыву (behavior gap). Это панические продажи, чрезмерно оптимистичные покупки и попытки тайминга рынка, когда инвестор пытается угадать лучшие моменты для покупки и продажи активов на основе прогнозов будущего роста или падения.
В одном из предыдущих отчетов, за 2024 год, аналитики DALBAR подчеркивали, что инвесторы часто бывают очень активны и совершают много сделок, что приводит к ошибкам, которые съедают часть потенциального дохода. Кроме того, многие пропускают восстановление рынков.
Отставанию от бенчмарков чрезмерно активных участников рынка есть вполне рыночное объяснение: частые сделки приводят к тому, что комиссии съедают серьезную часть дохода от инвестиций. Но сама причина такой избыточной активности лежит в особенностях поведенческой психологии. Мы ощущаем потери примерно в два раза сильнее, чем равные по размеру выигрыши, потому что наш мозг реагирует на просадки как на угрозу, а не как на колебания рынка. Это толкает инвесторов продавать на дне или покупать на пике, а также к стадному поведению.
Добавьте к этому излишнюю уверенность в себе и своих навыках. Это, как писал Oninvest, заставляет принимать больше лишних рисков и подталкивает к более активной торговле и большему числу сделок.
Стратегия «мертвого инвестора»: в чем ее польза
Похожее с QAIB исследование ученых из Университета штата Айова и Университета Небраски в Линкольне показали, что инвесторы из-за неверного выбора времени входа и выхода из актива в среднем теряли в доходности 1,56 процентного пункта в год.
Лучше дела с доходностью выглядели у тех, кто практически не вмешивается в портфель. Таких неактивных инвесторов прозвали «мертвыми», поскольку они, иными словами, не мешают своему портфелю работать. И оказываются максимально близки к индексу S&P 500 по доходности.
На основе того, что в отчетах DALBAR фиксируют как источник поведенческого разрыва, можно сделать три практических вывода для инвестора.
— Стратегия «мертвого инвестора», который не трогает портфель независимо от происходящего на рынке, по сути учит дисциплине. А активное управление, частый трейдинг, попытки угадать «идеальный выход и вход», напротив, статистически повышает шанс отстать от рынка.
На практике можно установить самому себе четкие правила, например, цели, допустимый риск, правила входа и выхода, критерии ребалансировки портфеля или даже лимит на число сделок в день или в неделю. Они, если им следовать, сокращают пагубное влияние эмоций на инвестиционные решения.
— Инвестор может взять на себя предварительные обязательства (precommitment). Они снижают импульсивность принятия решений, потому что человек переключается с реактивной системы, за которую отвечают «эмоциональные» отделы мозга, на планирующую и логическую еще до наступления стрессовой ситуации. Этот способ считается одним из лучших для защиты от негативных эффектов психологических предубеждений.
Например, можно прописать, что если мой портфель снизится в цене на 20% от максимума, то я не продаю и не сокращаю позиции. Вместо этого я пересматриваю инвестплан через семь дней «периода охлаждения» и докупаю индексный фонд еще на 10% от годового дохода.
— Удачная сделка — это еще не показатель успеха всего портфеля и не признак того, что инвестор рассчитал удачный тайминг и познал рынок. Это может быть случайностью, и полагаться на нее особо не стоит.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра ! 

Премьер-министр Марк Карни в субботу заявил, что Канада готова к значительному углублению торговой интеграции с США и Мексикой в ряде стратегических отраслей.
По данным Bloomberg, Карни допустил, что подход «Крепость Северная Америка» может быть применён в отдельных секторах, поскольку три страны готовятся к обязательному шестилетнему пересмотру совместного торгового соглашения этим летом.
Выступая на политической конференции в Торонто, Карни подчеркнул, что Канада готова изучить возможности более тесного континентального сотрудничества для стимулирования региональной экономики. Не уточнив, какие именно отрасли наиболее подходят для углублённой интеграции, он подтвердил, что «эти предложения находятся на столе переговоров».
Вместе с тем премьер-министр обозначил чёткую альтернативу: если углублённая интеграция в рамках Северной Америки окажется невозможной, Канада «активно инвестирует в новые рынки и продукты».
Эта двухвекторная стратегия соответствует ранее заявленной Карни цели — удвоить канадский экспорт за пределы США в течение следующего десятилетия, чтобы снизить зависимость от американского рынка.
Стремление к более интегрированной региональной экономике разворачивается на фоне обострения торговых противоречий. Президент Дональд Трамп недавно нарушил континентальные производственные цепочки, введя различные тарифы на сталь, алюминий и автомобили, сославшись на соображения национальной безопасности.
Меры Трампа особенно затронули отрасли, производственные процессы которых регулярно пересекают границы США, Канады и Мексики.
Несмотря на «торговые раздражители», как их охарактеризовал Карни, премьер-министр отметил, что Канада и Мексика разделяют общий интерес в поиске вариантов, способных защитить континент от более широкой глобальной экономической нестабильности.
Предстоящий пересмотр Соглашения между Канадой, США и Мексикой (CUSMA), запланированный на июль, обещает стать непростым процессом.
Хотя ряд чиновников в Вашингтоне выразил желание ограничить иностранную конкуренцию — в первую очередь со стороны Китая — на североамериканском рынке, правительство Карни недавно подверглось критике со стороны администрации Трампа после подписания ограниченного соглашения, допускающего импорт определённых китайских электромобилей по сниженным тарифным ставкам.
Пока Канада ведёт параллельные торговые переговоры с Индией и странами Меркосур, итоги пересмотра CUSMA остаются ключевым фактором для промышленной и экспортной стратегии страны до конца 2020-х годов.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Armani Group рассматривает возможность равномерного распределения 15% акций между тремя потенциальными покупателями в рамках исполнения последней воли покойного основателя Джорджо Армани, сообщила итальянская газета La Repubblica в воскресенье.
L’Oreal, EssilorLuxottica и LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, упомянутые в завещании Армани в качестве предпочтительных покупателей, могут каждый приобрести по 5% акций после официального начала процесса продажи, сообщила газета, не называя источников.
Разделение пакета на три равные части позволит удержать интерес всех трёх покупателей на начальном этапе, добавило издание. Сделка пока не началась.
Генеральный директор Джузеппе Марсоччи готовит бизнес-план и намерен назначить двух советников для сопровождения сделки, говорится в материале.
Советники представят потенциальным инвесторам пятилетний бизнес-план Марсоччи. На одну из этих консультационных ролей рассматривается банк Rothschild.
Согласно завещанию Армани, модному дому, базирующемуся в Милане, предписывалось найти стратегического партнёра для приобретения первоначального пакета в 15% в течение 12–18 месяцев после смерти основателя, с возможностью увеличения доли почти до 70% в течение пяти лет. В качестве возможной альтернативы также упоминался выход на фондовый рынок.
Марсоччи, назначенный в октябре, взял на себя обязательство сохранить наследие бренда после гибели его основателя в сентябре в возрасте 91 года, пока компания рассматривает возможность привлечения внешних инвестиций на фоне общей нестабильности в секторе люксовых товаров.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Президент США Дональд Трамп отложил повышение пошлин на автомобили из Европейского Союза (ЕС) до 4 июля. Об этом Трамп сообщил в четверг, 7 мая, по итогам, как он выразился, "замечательного телефонного разговора" с председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен.
"Я терпеливо ждал, когда ЕС выполнит свою часть исторического торгового соглашения, заключенного в Тернберри, Шотландия, крупнейшего торгового соглашения в истории! Было дано обещание, что ЕС выполнит свою часть соглашения и, как и было оговорено, снизит свои тарифы до нуля! Я согласился дать им время до 250-летия нашей страны, иначе, к сожалению, их тарифы немедленно подскочат до гораздо более высокого уровня", - написал Трамп на своей странице в соцсети Truth Social.
Об "очень хорошем телефонном разговоре" с Трампом сообщила и фон дер Ляйен. В частности, она заявила, что и США, и ЕС "по-прежнему полностью привержены реализации" заключенного между сторонами торгового соглашения. "Достигнут хороший прогресс в направлении снижения тарифов к началу июля", - отметила она.
Трамп анонсировал пошлины в 25% на автомобили из ЕС 1 мая
1 мая Трамп объявил о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, ввозимые из Евросоюза в США, до 25%. "Я рад сообщить, что в связи с тем, что ЕС не соблюдает наше полностью согласованное торговое соглашение, на следующей неделе я повышу пошлины на легковые и грузовые автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты из Европейского Союза. Ставка тарифа будет повышена до 25%", - отмечал американский лидер.
В ответ фон дер Ляйен 5 мая также призвала Трампа соблюдать торговое соглашение. "Сделка есть сделка", - заявила она, отметив, что Евросоюз "готов ко всем сценариям".
Речь идет о торговом соглашении, заключенном ЕС и США в сентябре 2025 года. Оно предусматривает ретроактивное снижение пошлин на европейский автомобильный экспорт с 27,5% до 15%. ЕС, в свою очередь, обязался отменить тарифы на все американские промышленные товары и открыть рынок для широкого круга американской продукции - морепродуктов, молочных товаров, свинины и соевого масла. На какие именно пункты соглашения ссылался Трамп, обвиняя ЕС в нарушениях, не ясно.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Германия пересмотрела прогноз налоговых поступлений в сторону резкого ухудшения: к 2030 году федеральный бюджет недополучит 52,3 млрд евро по сравнению с оценкой, опубликованной в октябре, пишет Bloomberg. Министерство финансов ФРГ возложило основную ответственность за ухудшение ситуации на войну в Иране.
Согласно новым расчётам, в 2026 году федеральные налоговые поступления составят 382,1 млрд евро, что на 9,9 млрд евро ниже прежнего прогноза. В совокупности за ближайшие четыре года выпадающие доходы оцениваются более чем в 52 млрд евро.
Министр финансов Ларс Клингбайль заявил, что новые цифры показывают, насколько сильно война в Иране бьёт по экономике Германии. По его словам, «безрассудная война Трампа» и последовавший скачок мировых цен на энергоносители временно тормозят позитивную динамику в экономике.
Обновлённый прогноз усиливает давление на правящую коалицию канцлера Фридриха Мерца, которая и без того сталкивается с хрупким ростом, необходимостью оживить экономику, провести масштабные реформы социальной системы и закрыть растущие бюджетные разрывы. По оценкам властей, к 2028 году в бюджете сохранится дефицит около 30 млрд евро, что потребует сокращения расходов и новых реформ.
Новая оценка основана на пересмотренных макроэкономических прогнозах правительства. Теперь Берлин ожидает, что ВВП Германии вырастет в 2026 году лишь на 0,5% — вдвое слабее предыдущих ожиданий. В 2027 году экономика, по прогнозу, прибавит 1%.

#WorldPoliticsNews , #MarketTurbulence

Автомобильный сектор Бразилии зафиксировал снижение как продаж, так и производства в апреле, согласно данным, опубликованным в пятницу ассоциацией автопроизводителей страны Anfavea.
Продажи сократились на 7,8% до 248 300 единиц в апреле по сравнению с предыдущим месяцем. Производство снизилось на 9,5% до 238 500 единиц за тот же период.
Показатели отражают месячное сравнение: оба индикатора продемонстрировали снижение относительно мартовских уровней.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Выручка американских отелей на доступный номер (RevPAR) увеличилась на 3,2% в годовом выражении за неделю, завершившуюся 02.05, согласно данным STR, опубликованным Goldman Sachs в среду.
Рост был обусловлен увеличением загрузки на 1,2% и повышением среднесуточного тарифа на 2,0%. Среди сегментов по загрузке лидировали объекты класса «люкс» с приростом 1,7% в годовом выражении, за ними следовал сегмент Upper Midscale с показателем 1,5%. По ценовым показателям объекты класса «люкс» также возглавили рейтинг: среднесуточный тариф вырос на 2,7% в годовом выражении, тогда как в сегментах Upper Midscale и Midscale зафиксирован прирост на 1,8%.
Среди 25 крупнейших рынков RevPAR в США вырос на 2,9% в годовом выражении. Наилучшие результаты показал Лас-Вегас с приростом 29,0%, за ним следуют Тампа-Бэй с 22,9%, Сент-Луис с 20,0% и Хьюстон с 20,0%. Наихудшую динамику среди крупных рынков продемонстрировал Сан-Франциско, где показатель снизился на 31,2% в годовом выражении.
В разрезе сегментов по классу сети пять из шести категорий показали рост RevPAR в годовом выражении. Лидером стал сегмент «люкс» с приростом 4,5%, далее следуют Upper Midscale — 3,3%, Midscale — 2,7%, Upper Upscale — 1,9% и Upscale — 1,6%. Сегмент Economy остался примерно на уровне прошлого года.
В разрезе типов бронирования RevPAR в сегменте индивидуальных путешественников (Transient) вырос на 5,3% в годовом выражении, в групповом сегменте (Group) — на 2,6%, в корпоративном сегменте (Contract) — на 6,2%.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

 Telecom Italia отчиталась о выручке за первый квартал в размере €3,3 млрд, что на 1,4% выше показателя годичной давности, однако немного не дотянула до консенсус-прогноза аналитиков в €3,34 млрд. Давление оказало временное снижение доходов от виртуальных мобильных операторов (MVNO), негативно повлиявшее на внутренние показатели.
Американские депозитарные расписки компании выросли на 1% после публикации отчётности.
Итальянский оператор сообщил, что негативное влияние сегмента MVNO было ожидаемым и обусловлено постепенным переходом крупных оптовых клиентов в период с 2025 по 2026 год.
Без учёта сегмента MVNO рост выручки группы составил бы 3,1% в годовом выражении, а рост сервисной выручки — 4,1%.
Лучшие результаты показало подразделение TIM Brasil: совокупная выручка выросла на 6,4% в годовом выражении до €1,1 млрд, а EBITDA после учёта аренды увеличивалась на протяжении 12 кварталов подряд.
Внутренняя выручка снизилась на 0,9% до €2,2 млрд, тогда как TIM Enterprise продолжила положительную динамику, показав рост выручки на 3,2% и зафиксировав пятнадцатый квартал роста подряд.
Выручка от облачных услуг в корпоративном сегменте выросла на 14,5% в годовом выражении.
EBITDA группы после учёта аренды составила €0,8 млрд, снизившись на 2,7% в годовом выражении, что соответствует собственным прогнозам компании. Чистый долг после учёта аренды составил €7,3 млрд, а долговая нагрузка осталась ниже 2x.
Генеральный директор Пьетро Лабриола заявил, что результаты соответствуют годовым целям. «Первые три месяца 2026 года соответствуют прогнозам группы и ориентирам, предоставленным рынку на год», — отметил он, добавив, что денежный поток в 2026 году, как ожидается, обеспечит «дальнейшее значительное сокращение долга и долговой нагрузки группы».
Руководство также прогнозирует существенное ускорение показателей во втором полугодии.

#MarketTurbulence , #FinancialNews

Несмотря на влияние войны на Ближнем Востоке, немецкая авиакомпания Lufthansa сообщила в отчете за первый квартал, что ждет по итогам 2026 года «значительного роста» прибыли относительно показателей прошлого года. Таких результатов авиаперевозчик надеется добиться за счет увеличения цен на билеты, оптимизации маршрутной сети и сокращения издержек, включая вывод из эксплуатации менее эффективных самолетов.
Детали
— По итогам 2026 года скорректированная операционная прибыль Lufthansa будет «значительно выше» уровня 2025 года, следует из отчета компании (тогда она оценивалась в €1,96 млрд). Аналогичные оценки в Lufthansa делали и до начала войны на Ближнем Востоке. Однако теперь, несмотря на усиление рисков, Lufthansa отмечает, что на фоне иранского кризиса часть пассажиров переориентируется с аэропортов стран Персидского залива на хабы компании, что поддержит спрос на отдельные дальнемагистральные маршруты Lufthansa.
— Так, несмотря на то, что объем перевозок авиакомпании в первом квартале оказался под давлением из-за войны на Ближнем Востоке — вследствие временной отмены авиарейсов, а также забастовок сотрудников Lufthansa в феврале и марте 2026 года — в то же время высокий спрос на маршруты Lufthansa в Азию и Африку в марте 2026-го — на фоне войны — оказал положительное влияние на пассажиропоток, говорится в отчете.
В целом провозные мощности пассажирского бизнеса Lufthansa в первом квартале 2026 года выросли на 1% по сравнению с прошлым годом, а коэффициент загрузки (определяет процент занятых пассажирами мест от общего числа предлагаемых кресел) увеличился за тот же период на 3,6 п.п., до 82,2%.
Рост спроса на отдельные дальнемагистральные направления Lufthansa позволил компании повысить цены на премиальные места. По ее данным, умеренный рост пассажиропотока на дальнемагистральных направлениях компенсировал незначительное сокращение провозных мощностей на коротких по дальности и средних маршрутах.
— В то же время компания предупредила о нарастающих рисках, включая резкий рост цен на авиатопливо и его возможный дефицит во второй половине года. Lufthansa оценивает дополнительную финансовую нагрузку из-за его подорожания примерно в €1,7 млрд ($2 млрд) за год, что, по данным авиакомпании, приводит к необходимости дополнительных мер экономии. Так, компания уже решила закрыть регионального перевозчика CityLine и вывести из эксплуатации более старые, менее экономичные по расходу топлива самолеты, что, среди прочего, привело к сокращению 20 тыс. рейсов с мая по октябрь 2026-го, пишет Bloomberg. Компенсировать увеличившиеся расходы на авиатопливо перевозчик также рассчитывает за счет роста выручки от продажи билетов и оптимизации маршрутной сети.
«Текущая ситуация вынуждает нас тщательно задействовать все доступные рычаги для снижения затрат, повышения эффективности и снижения рисков, чтобы сохранить способность действовать решительно. Годовая прибыль компании, вероятно, окажется ниже первоначальных ожиданий», — отметил финансовый директор компании Тилль Штрайхерт. Его цитату приводит Bloomberg.
Он также заявил, что компания уверена в способности в значительной степени компенсировать рост затрат на топливо во второй половине года «исходя из текущей динамики бронирований», добавив, что сохраняет уверенность в прогнозе на год «при условии отсутствия перебоев с поставками топлива или новых забастовок» работников.
В апреле компания столкнулась с рядом забастовок. Они были связаны с требованиями профсоюзов пилотов и бортпроводников улучшения трудовых условий, прежде всего повышения пенсионных выплат и более выгодных контрактов.
О чем еще компания сообщила в отчете
— Выручка Lufthansa в первом квартале увеличилась на 7,6% год к году и составила €8,7 млрд ($10,2 млрд), что превысило ожидания аналитиков Visible Alpha на уровне €9,3 млрд ($10,9 млрд), передает The Wall Street Journal.
— Скорректированный убыток Lufthansa до уплаты процентов и налогов (EBIT) в первом квартале сократился на 15% год к году — до €612 млн ($720 млн), превысив среднюю оценку аналитиков, ожидавших дефицит на уровне €650 млн ($765 млн), пишет Bloomberg.
— Чистая прибыль в первом квартале снизилась примерно на 25% год к году — до €665 млн ($782 млн).
Дополнительную поддержку результатам оказали подразделение технического обслуживания Lufthansa (специализируется на ремонте и обслуживании самолетов), а также грузовой бизнес, который выиграл от высокого спроса на авиаперевозки грузов на фоне сбоев, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке.
Что с акциями
Акции Lufthansa на торгах во Франкфурте росли на 8,6% после подтверждения годового прогноза, однако затем замедлили темпы роста и на момент публикации прибавляют чуть более 6%. С начала года они в минусе на 2%.
Из 22 аналитиков, покрывающих акции Lufthansa, большинство — 14 — советуют покупать бумаги авиакомпании, свидетельствуют данные Marketscreener. Семеро настроены нейтрально и рекомендуют держать их в портфеле. Только один советует продавать.
Контекст
Мировой экономике может грозить дефицит авиационного топлива на фоне продолжающейся блокады Ормузского пролива. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль в апреле предупредил, что у стран ЕС осталось всего несколько недель до исчерпания запасов.
Цены на авиационный керосин к концу марта выросли на 103% по сравнению с предыдущим месяцем, и приблизились к $200 за баррель, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Это увеличило расходы авиакомпаний на миллиарды долларов и вынудило их сокращать маршруты и повышать цены на билеты, писала 2 мая The Wall Street Journal.

#ProblemsOfAirTransportation , #OilCollapse , #MarketTurbulence   

Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!  

Германская компания Heidelberg Materials AG (ETR:HEIG) отчиталась о слабых результатах первого квартала в среду: неблагоприятные погодные условия на ключевых рынках снизили объёмы производства, однако компания подтвердила прогноз на весь год.
Выручка группы сократилась на 4% в годовом выражении — до 4,54 млрд евро за первые три месяца 2026 года, тогда как операционный EBIT (RCO) упал на 30% — до 163 млн евро.
Операционный EBITDA снизился на 13% — до 484 млн евро, а маржа сузилась до 10,7% по сравнению с 11,8% годом ранее.
Компания сообщила, что неблагоприятные погодные условия в США и Европе оказали давление на строительную активность, нивелировав положительный эффект от роста цен: ценовые факторы не смогли в полной мере компенсировать снижение объёмов.
Особенно слабыми результаты оказались в Европе и Северной Америке, где прибыль резко упала, тогда как регионы Азиатско-Тихоокеанского бассейна и Африки — Средиземноморья продемонстрировали большую устойчивость.
Несмотря на слабое начало года, Heidelberg Materials подтвердила прогноз на 2026 год, ожидая операционный EBIT в диапазоне от 3,40 млрд до 3,75 млрд евро и рентабельность инвестированного капитала выше 10%.
Группа также сообщила о прогрессе в рамках программы снижения затрат Transformation Accelerator Initiative: к концу марта было обеспечено около 405 млн евро экономии. Кроме того, компания заявила о намерении запустить новый транш обратного выкупа акций на сумму до 450 млн евро после проведения годового общего собрания акционеров.

#MarketTurbulence

Daimler Truck Holding AG (ETR:DTGGe) зафиксировала падение операционной прибыли на 71% в первом квартале в среду: неопределённость на рынке, вызванная американскими тарифами, резко сократила продажи грузовиков в Северной Америке, хотя общий доход группы превысил ожидания аналитиков.
Немецкий производитель грузовиков сообщил о прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в размере €292 миллионов за три месяца, завершившихся 31.03.2025, по сравнению с €1 миллиардом годом ранее.
Скорректированный EBIT, не учитывающий обесценение на сумму €199 миллионов по аккумуляторному совместному предприятию Amplify Cell Technologies, снизился на 54% — до €498 миллионов, не дотянув до консенсус-прогноза аналитиков в €542 миллиона, составленного компанией.
Доход сократился на 13% — до €9,98 миллиарда, превысив консенсус-прогноз в €9,78 миллиарда. Доход промышленного бизнеса составил €9,14 миллиарда, также превзойдя прогноз аналитиков в €8,91 миллиарда.

Скорректированная рентабельность продаж промышленного бизнеса снизилась до 5% с 9,6% годом ранее, тогда как консенсус-прогноз составлял 5,5%.
Наибольший ущерб понёс сегмент Trucks North America, где продажи в штучном выражении упали на 25% — до 29 432 автомобилей.
Скорректированный EBIT сегмента обвалился до €209 миллионов с €778 миллионов годом ранее: руководство сослалось на слабый приток заказов вследствие введения тарифов и связанной с ними рыночной неопределённости. Дополнительное давление оказал рост материальных и производственных затрат из-за тарифов.
«Действующие нормы окажут существенное влияние на прибыльность и денежный поток в сегменте Trucks North America, а также на уровне промышленного бизнеса и группы в целом», — говорится в отчёте компании.
Единственным позитивным исключением стал Mercedes-Benz Trucks: продажи в штучном выражении выросли на 13% — до 34 486 автомобилей, чему способствовал рост на 24% в регионе EU30. Скорректированный EBIT сегмента практически не изменился — €233 миллиона против €238 миллионов годом ранее.
Продажи подразделения Daimler Buses упали на 20% — до 4 972 автомобилей, пострадав от снижения на 67% в Мексике и на 21% в Латинской Америке.
Свободный денежный поток промышленного бизнеса сменился с притока в €33 миллиона годом ранее на отток в €445 миллионов под влиянием снижения прибыли до налогообложения и накопления запасов на €1,15 миллиарда в связи с ростом притока заказов.
Чистая прибыль от продолжающейся деятельности упала до €149 миллионов с €749 миллионов, а эффективная налоговая ставка резко выросла — до 51,4% с 27,6%, отчасти потому что обесценение Amplify не могло быть признано в налоговых целях. Продажи транспортных средств с нулевым уровнем выбросов выросли на 26% — до 742 единиц.
Daimler Truck сохранила прогноз на весь год без изменений, ожидая скорректированного EBIT группы в диапазоне от €3,2 миллиарда до €3,7 миллиарда и свободного денежного потока промышленного бизнеса в диапазоне от €2,7 миллиарда до €3,2 миллиарда; последний показатель включает ожидаемые денежные поступления от интеграции Mitsubishi Fuso и Hino Motors в совместное предприятие ARCHION с Toyota, состоявшейся 01.04.2025.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Экономика частного сектора Сингапура набрала обороты в апреле, чему способствовал рекордный приток новых заказов, согласно индексу деловой активности S&P Global Singapore PMI, опубликованному в среду.
Основной показатель PMI вырос до 57,9 в апреле с 56,7 в марте, что стало вторым по силе улучшением состояния частного сектора с 29.07.2022. Рост был обусловлен прежде всего новыми заказами, которые увеличились наиболее высокими темпами с начала сбора данных в 2012 году.
Ускорение было связано с оживлением внутреннего спроса, хотя экспортные продажи продемонстрировали более умеренный рост. Объём производства также ускорился в апреле, оставаясь высоким по историческим меркам.
Инфляция затрат оставалась вблизи рекордного максимума марта из-за роста расходов на топливо. Компании перекладывали большую часть затрат на потребителей: инфляция отпускных цен зафиксировала один из наиболее высоких показателей за всю историю наблюдений, незначительно уступив мартовскому уровню.
Несмотря на высокий спрос, компании Сингапура впервые в 2026 году сократили численность персонала. Сокращение стало коррекцией после активного найма в предыдущие два месяца и нередко отражало снижение зависимости от временных работников.
Резкий рост новых заказов в сочетании с сокращением персонала усилил давление на производственные мощности: объём незавершённых работ в апреле вырос значительно более высокими темпами.
Объём закупок увеличился в наибольшей степени с 2012 года, что соответствует всплеску спроса. Работа цепочек поставок улучшилась: среднее время доставки сократилось.
Деловая уверенность на предстоящий год достигла рекордно высокого уровня в апреле, опираясь на сильный портфель новых заказов и запланированную маркетинговую активность.

#MarketTurbulence

Rivian работает над нераскрытыми вариантами своего электромобиля R2, сообщил генеральный директор компании агентству Reuters — спустя несколько дней после начала серийного производства этих компактных и более доступных по цене внедорожников.
Rivian, известная своими премиальными внедорожниками и пикапами серии R1, планирует начать поставки внедорожников R2 приблизительно в июне, сообщает Reuters.
Компания разрабатывает различные модификации на своём заводе в Грузии, где в дальнейшем планируется расширить производство автомобилей R2. Генеральный директор RJ Scaringe не раскрыл подробностей о том, как будут выглядеть другие варианты модели.
Спрос на электромобили в США ослаб после отмены ряда ключевых налоговых льгот в прошлом году. Однако рост цен на топливо, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, с марта вновь подстегнул интерес к этому сектору.

#AvtoNews , #MarketTurbulence , #OilCollapse   

Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!  

В среду BMW (ETR:BMWG) сообщила о падении прибыли до налогообложения в первом квартале на 24,6% до 2,35 млрд евро, поскольку американские тарифы, спад в Китай и новые отчисления, связанные с британской схемой компенсации по автокредитам, оказали давление на прибыль, хотя основной автомобильный сегмент немецкого автопроизводителя превзошел прогнозы аналитиков.

EBIT группы упал на 36,2% до 2 млрд евро, не дотянув до консенсус-прогноза компании в 2,26 млрд евро. Доход снизился на 8,1% до 31,01 млрд евро, что ниже прогноза в 32,24 млрд евро, что было вызвано снижением объемов и ослаблением доллара США и китайского юаня.
Автомобильный сегмент, однако, превзошел ожидания. EBIT составил 1,35 млрд евро против консенсус-прогноза в 1,28 млрд евро, при марже в 5%, что соответствует прогнозируемому BMW годовому коридору от 4% до 6%, несмотря на снижение на 1,25 процентного пункта из-за американских тарифов.
Аналитики Jefferies, которые присвоили акции рейтинг «держать» с целевой ценой в 90 евро, заявили, что с учетом распределения покупной цены BMW Brilliance в размере примерно 300 млн евро и чистых капитализированных затрат на исследования и разработки «чистая» автомобильная маржа составила 7,7%, что на 0,5 процентного пункта выше в годовом исчислении, что они назвали «уверенным превышением по автомобильному сектору».
Сегмент финансовых услуг показал самое резкое снижение в квартале. Прибыль до налогообложения упала на 41,4% до 381 млн евро с 650 млн евро, что было вызвано пополнением существующего резерва, связанного с окончательной межотраслевой схемой компенсаций по автокредитам, опубликованной британским Управлением по финансовому регулированию и надзору (Financial Conduct Authority) в конце марта.
BMW заявила, что схема «не соответствует предыдущим ожиданиям BMW Group и, вероятно, приведет к большему общему объему компенсаций». Jefferies оценила резерв FCA от 200 млн до 250 млн евро.
Свободный денежный поток в автомобильном сегменте вырос на 88,1% до 777 млн евро с 413 млн евро, что выше консенсус-прогноза аналитиков в 742 млн евро, что обусловлено капитальными затратами в 1,73 млрд евро (снижение на 1,10 млрд евро в годовом исчислении), поскольку инвестиции в электрическую платформу Neue Klasse сократились.
BMW поставила 565 780 автомобилей по всему миру, что на 3,5% меньше по сравнению с 586 117 годом ранее. В Китай продажи упали на 10% до 144 072 единиц, на фоне общего сокращения рынка на 17,5%.
В Европа продажи выросли на 3,1% до 236 770 единиц, при этом в Германия рост составил 7% до 62 582 единиц. Поставки полностью электрических автомобилей упали на 20,1% до 87 488 единиц по всему миру, хотя объем заказов на электромобили (BEV) в Европа вырос более чем на 60% в годовом исчислении, а доля электромобилей BMW в Европа превысила 25%.
Затраты на исследования и разработки снизились на 11,5% до 1,76 млрд евро. Коммерческие и административные расходы сократились на 5,1% до 2,27 млрд евро.
BMW сохранила свой годовой прогноз, прогнозируя умеренное снижение прибыли группы до налогообложения с 10,24 млрд евро в 2025 году, при марже EBIT автомобильного сегмента от 4% до 6%. Jefferies отметила, что прогноз был «немного повышен на фоне роста объемов» и заявила, что результаты позволяют BMW «быть хорошо подготовленной к продолжающейся волатильности».

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Honda Motor Co (TYO:7267) намерена заморозить планы по строительству крупного завода по производству электромобилей в Канаде: слабый спрос на рынке США вынуждает компанию переориентироваться на гибридные автомобили, сообщает Nikkei во вторник.
Автопроизводитель намерен на неопределённый срок приостановить реализацию проекта по строительству заводов по выпуску электромобилей и аккумуляторов в провинции Онтарио. Изначально проект был анонсирован в 2024 году с запланированным объёмом инвестиций около C$15 млрд ($11 млрд). Проект, предусматривавший выпуск до 240 000 автомобилей в год, уже был отложен на два года до принятия последнего решения, говорится в материале.
Honda пересматривает свои планы на фоне ухудшения рыночной конъюнктуры и неопределённости в сфере регулирования в Северной Америке. Отмена льгот для покупателей электромобилей в США и смягчение требований к топливной экономичности снизили спрос, а торговая напряжённость создала дополнительные риски.
Продажи электромобилей в США резко упали в конце прошлого года, тогда как доля гибридов выросла, что побудило Honda пересмотреть стратегию на североамериканском рынке. По данным Nikkei, компания также планирует прекратить производство электромобиля Prologue, разработанного совместно с General Motors.
Honda перенаправляет инвестиции в гибридные модели и гибкие производственные линии, готовясь к значительным убыткам, связанным с изменением планов по электрификации, добавляет издание.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Итальянский производитель люксовых автомобилей Ferrari сообщил о снижении поставок в первом квартале. Хотя компания утверждает, что оно было плановым, для инвесторов оно оказалось более важным, чем рост прибыли: бумаги Ferrari в США упали на 3%. Война на Ближнем Востоке нарушила операционную деятельность компании, пишет Bloomberg, хотя сама Ferrari утверждает, что конфликт на поставки не повлиял. FT ранее писала, что компания возит суперкары в регион самолетами.
Детали
Ferrari в первом квартале поставила 3436 автомобилей: показатель снизился на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания пишет, что это было запланированным для того, чтобы упростить переход на новые модели. Военный конфликт на Ближнем Востоке не оказал прямого влияния на поставки, поскольку Ferrari проявила гибкость и перенесла некоторые поставки в другие регионы на более ранний срок, говорится в отчетности. В первом квартале выросли поставки в материковый Китай, Гонконг и на Тайвань (на 7,6%), в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (на 9,5%) и в страны обеих Америк (менее чем на 1%). Однако поставки упали сразу на 14% в Европе, Африке и на Ближнем Востоке — регионе EMEA, где находится важная группа состоятельных клиентов Ferrari.
В конце марта Financial TImes сообщала, что Ferrari стала отправлять суперкары в Дубай на самолетах, поскольку морские перевозки стали недоступны из-за блокировки Ормузского пролива. Портфель заказов Ferrari на Ближнем Востоке по-прежнему поддерживается устойчивым спросом, а необычного числа отмен заказов нет, заявил гендиректор Ferrari Бенедетто Винья на конференц-колле с аналитиками, пишет Bloomberg. По словам топ-менеджера, ситуация «в целом под контролем».
Однако квартальные результаты «могут стать небольшим разочарованием» для инвесторов, учитывая, что Ferrari регулярно превышала прогнозы в предыдущих отчетах, и оптимистичные комментарии компании на конференц-колле перед завершением квартала, цитирует Bloomberg заметку аналитиков Oddo.
Акции Ferrari на торгах в Милане 5 мая упали почти на 4% — до €279,55. Бумаги компании, торгующиеся в Нью-Йорке, дешевели в моменте на 4,8% — до $322,61.
Выручка и прибыль выросли
Выручка Ferrari в первом квартале увеличилась на 3% и составила почти €1,85 млрд. Аналитики прогнозировали €1,82 млрд, отмечает Bloomberg. Прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) выросла на 4% — до €722 млн, тогда как аналитики, опрошенные Bloomberg, ожидали €710 млн.
Ferrari сообщила, что ее портфель заказов уже расписан почти до конца следующего года. Это дает компании редкую для автопроизводителей предсказуемость спроса. С учетом текущего понимания ситуации на Ближнем Востоке Ferrari подтвердила прежний прогноз на 2026 год: компания ожидает выручку около €7,5 млрд и EBITDA не менее €2,93 млрд.
Что это значит для инвесторов
Квартальный отчет показывает способность Ferrari увеличивать прибыль даже в период неопределенности и перебоев, вызванных войной с Ираном, отмечает Bloomberg. Компания поддержала продажи за счет персонализации автомобилей и более дорогих моделей, включая суперкар F80. Отчетность вышла в момент, когда Ferrari, как и другие автопроизводители Евросоюза, сталкивается новым давлением из-за пошлин США после того, как президент Дональд Трамп решил повысить импортные сборы с легковых и грузовых автомобилей из региона с 15% до 25%.
Акции Ferrari в Милане и ее бумаги в Нью-Йорке с начала года подешевели на 11–12%, поскольку конфликт в Персидском заливе усиливает неопределенность в секторе люксовых товаров, пишет Bloomberg. Исторически компания считалась лучше защищенной с точки зрения рентабельности, чем массовые автопроизводители, благодаря состоятельной клиентской базе, ограниченному производству и длинным листам ожидания, подчеркивает агентство.
Ferrari также готовится в этом месяце представить свой электрический суперкар Luce — это ключевая проверка того, сможет ли компания встроить новые технологии в линейку, не размыв наследие бренда, связанное с двигателями внутреннего сгорания, отмечает Bloomberg.
Что рекомендуют аналитики
Большинство аналитиков, отслеживающих бумаги Ferrari, советуют их покупать: у них 22 рейтинга Buy и Overweight против лишь пяти Hold (рекомендация держать), показывает MarketWatch. Средняя целевая цена в $446,78 (для торгующихся в Нью-Йорке) на 32% выше цены закрытия 4 мая.ㅤ

#AvtoNews , #MarketTurbulence

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫

Бывший технический директор Ripple Дэвид Шварц считает, что криптовалюты могут стать уникальным шансом разбогатеть за одно поколение. При этом большую часть своего состояния он вывел из цифровых активов, чтобы «спать спокойно».
Бывший топ-менеджер Ripple, известный в социальной сети X под псевдонимом JoelKatz, рассказал об этом, объяснив, почему однажды продал Ethereum всего по $1,05 — задолго до того, как цена поднялась до нынешних отметок выше $2 360.
Шварц отказался от своего шанса
Дэвид признался, что даже не думал, что в будущем курс криптовалюты Ethereum может хотя бы близко приблизиться к нынешним значениям. По его словам, дело было не в математике — он просто не представлял, каким образом это может произойти.
«Если бы я считал, что есть вероятность хотя бы в 1%, что цена ETH дойдет до $2 368, я не продал бы свои монеты по $1,05. Я до сих пор не уверен, что тогда шансы действительно были выше 1%», — подчеркнул специалист.
Именно этот подход и определил его инвестиционную стратегию. Шварц выбрал стабильность вместо риска, даже несмотря на то, что другим удалось многократно приумножить свои капиталы на подобных решениях.
Большое богатство с оговоркой
Дэвид Шварц назвал рыночные возможности криптовалют историческими. Однако он сам не рассчитывает получить от этого максимум. По словам эксперта, он сократил свои запасы XRP и старается свести к минимуму долю цифровых активов в портфеле за исключением Ripple.
При этом у Шварца по-прежнему остается свыше 1 млн токенов XRP. Он подчеркнул, что этот актив по-прежнему занимает заметное место в его финансовом портфеле. Несмотря на серьезное сокращение позиций по сравнению с прошлыми годами, запасы его активов все еще стоят несколько миллионов долларов США.
Сооснователь добавил, что не причисляет себя к когорте «diamond hands» (стратегия инвестора, который отказывается продавать свои активы вопреки резкому падению цен или рыночной панике, демонстрируя железную выдержку в ожидании долгосрочной прибыли) и не будет держателем монет до конца. Он предпочитает называть себя инвестором, который мыслит здраво и признает цену осторожности.
Специалист также признал, что осмотрительность дорого ему стоила. По словам Шварца, он без труда мог бы попасть в число миллиардеров, если бы дольше держал свои криптоактивы. Однако, Дэвид считает, что сделал правильный выбор.

$XRP , $ETH
#Сryptomarketnews , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра !