whoamio0o0o
Открытая сделка
Владелец FORM
Случайный трейдер
8.2 г
8 подписок(и/а)
74 подписчиков(а)
42 понравилось
1 поделились
Посты
Портфель
См. перевод
欢迎来旅游！
【Глобальная премьера! Китайский углеродное волокно T1200 класса ультравысокой прочности официально вступает в эпоху массового производства】🚀
Сегодня (11 марта 2026 года) Группа Китайских строительных материалов официально объявила о глобальной премьере углеродного волокна класса T1200, разработанного самостоятельно, с возможностью массового производства на уровне сотен тонн. Это не только большой шаг в области материаловедения, но и важный поворотный момент для глобальной углеродной волоконной промышленности.
Почему этот прорыв имеет решающее значение?
Пик производительности: прочность класса T1200 более чем в 10 раз превышает прочность обычной стали, при этом его вес крайне легкий. Эта характеристика «жесткости и гибкости» является ключом к решению проблемы «снижения веса и повышения эффективности» в высоких технологиях.
От лаборатории до промышленности: возможность «массового производства на уровне сотен тонн» означает, что этот первоклассный материал больше не является образцом из «слоновой кости», а представляет собой промышленный продукт, который можно широко применять в коммерческих целях.
Поддержка будущих отраслей: будь то требования к длительному времени полета в низкоуровневой экономике eVTOL, стремление к легкости у гуманоидных роботов, или контроль затрат в коммерческом космосе, массовое производство T1200 обеспечит надежную физическую основу.
Как человек, долгое время следящий за цифровой экономикой и политическими исследованиями, я глубоко убежден, что прорывы в новых материалах часто являются прелюдией к промышленной революции. Появление T1200 значительно повысит влияние Китая в цепочке поставок высоких технологий.
С нетерпением жду, когда это «черное золото» станет реальностью в большем количестве областей жестких технологий!
#углеродное_волокно #T1200 #авиакосмос #низкоуровневая_экономика
Сегодня (11 марта 2026 года) Группа Китайских строительных материалов официально объявила о глобальной премьере углеродного волокна класса T1200, разработанного самостоятельно, с возможностью массового производства на уровне сотен тонн. Это не только большой шаг в области материаловедения, но и важный поворотный момент для глобальной углеродной волоконной промышленности.
Почему этот прорыв имеет решающее значение?
Пик производительности: прочность класса T1200 более чем в 10 раз превышает прочность обычной стали, при этом его вес крайне легкий. Эта характеристика «жесткости и гибкости» является ключом к решению проблемы «снижения веса и повышения эффективности» в высоких технологиях.
От лаборатории до промышленности: возможность «массового производства на уровне сотен тонн» означает, что этот первоклассный материал больше не является образцом из «слоновой кости», а представляет собой промышленный продукт, который можно широко применять в коммерческих целях.
Поддержка будущих отраслей: будь то требования к длительному времени полета в низкоуровневой экономике eVTOL, стремление к легкости у гуманоидных роботов, или контроль затрат в коммерческом космосе, массовое производство T1200 обеспечит надежную физическую основу.
Как человек, долгое время следящий за цифровой экономикой и политическими исследованиями, я глубоко убежден, что прорывы в новых материалах часто являются прелюдией к промышленной революции. Появление T1200 значительно повысит влияние Китая в цепочке поставок высоких технологий.
С нетерпением жду, когда это «черное золото» станет реальностью в большем количестве областей жестких технологий!
#углеродное_волокно #T1200 #авиакосмос #низкоуровневая_экономика
Европейский союз запускает двойную стратегию портов
1. Европейский союз запускает морскую + портовую двойную стратегию, чтобы повысить глобальную конкурентоспособность судоходства через системные реформы, одновременно продвигая переход на зеленую энергию и безопасность цепочки поставок.
2. Стратегия сосредоточена на высоких технологиях судостроения, цифровом обновлении, зеленой береговой электроэнергии, упрощении нормативных актов, а также на укреплении кибербезопасности портов и трансграничном сотрудничестве, что укрепляет устойчивость отрасли.
3. Вся отрасль активно поддерживает, реализация политики значительно повысит уровень зеленого покрытия европейских портов и долю новых энергетических судов, ускоряя обновление судоходной отрасли.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
1. Европейский союз запускает морскую + портовую двойную стратегию, чтобы повысить глобальную конкурентоспособность судоходства через системные реформы, одновременно продвигая переход на зеленую энергию и безопасность цепочки поставок.
2. Стратегия сосредоточена на высоких технологиях судостроения, цифровом обновлении, зеленой береговой электроэнергии, упрощении нормативных актов, а также на укреплении кибербезопасности портов и трансграничном сотрудничестве, что укрепляет устойчивость отрасли.
3. Вся отрасль активно поддерживает, реализация политики значительно повысит уровень зеленого покрытия европейских портов и долю новых энергетических судов, ускоряя обновление судоходной отрасли.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
Топ-10 портов Европы по объему контейнерных грузов (TEU) (источник данных: Lloyd’s List, Ассоциация портов Европы):
1. Порт Роттердама (Rotterdam), Нидерланды, 1,382 миллиона TEU
2. Порт Антверпена - Брюгге (Antwerp-Bruges), Бельгия, 1,353 миллиона TEU
3. Порт Гамбурга (Hamburg), Германия, 780 тысяч TEU
4. Порт Валенсии (Valencia), Испания, 548 тысяч TEU
5. Порт Пирея (Piraeus), Греция, 479 тысяч TEU
6. Порт Альхесирас (Algeciras), Испания, 474 тысячи TEU
7. Порт Бремерхафена / Бремена (Bremerhaven/Bremen), Германия, 444 тысячи TEU
8. Порт Джоия Тауро (Gioia Tauro), Италия, 394 тысячи TEU
9. Порт Барселоны (Barcelona), Испания, 389 тысяч TEU
10. Порт Феликсстоу (Felixstowe), Великобритания, 361 тысяча TEU
1. Порт Роттердама (Rotterdam), Нидерланды, 1,382 миллиона TEU
2. Порт Антверпена - Брюгге (Antwerp-Bruges), Бельгия, 1,353 миллиона TEU
3. Порт Гамбурга (Hamburg), Германия, 780 тысяч TEU
4. Порт Валенсии (Valencia), Испания, 548 тысяч TEU
5. Порт Пирея (Piraeus), Греция, 479 тысяч TEU
6. Порт Альхесирас (Algeciras), Испания, 474 тысячи TEU
7. Порт Бремерхафена / Бремена (Bremerhaven/Bremen), Германия, 444 тысячи TEU
8. Порт Джоия Тауро (Gioia Tauro), Италия, 394 тысячи TEU
9. Порт Барселоны (Barcelona), Испания, 389 тысяч TEU
10. Порт Феликсстоу (Felixstowe), Великобритания, 361 тысяча TEU
4 марта сообщили, что лаборатория Восточного озера в Хубэе недавно завершила важные испытания высокоскоростного магнитного левитационного транспорта: тестовый вагон весом 1110 килограммов разогнался до 800 километров в час за 5,3 секунды, установив новый мировой рекорд по ускорению на короткие расстояния для магнитной левитации; испытание использовало технологии постоянного магнитного электромагнитного левитационного и электромагнитного привода, и за полгода это уже третий случай, когда был установлен рекорд скорости. Связанные результаты могут обеспечить ключевую техническую поддержку для следующего поколения сверхвысокоскоростного магнитного левитационного транспорта, электромагнитных сани и электромагнитных запусков в космос.
https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html
#磁悬浮
https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html
#磁悬浮
#BYD Второе поколение лезвий батареи и публикация мегаваттной быстрой зарядки!
5 минут от 10% до 70%!
9 минут от 10% до 90%!
В условиях экстремального холода, 12 минут от 10% до 97%!
5 минут от 10% до 70%!
9 минут от 10% до 90%!
В условиях экстремального холода, 12 минут от 10% до 97%!
Электрогенерация в Китае с 1985 года продолжает стремительно расти, и объем выработки электроэнергии в 2025 году уже превышает сумму объемов США и Европейского Союза!
🚨 Глобальное энергетическое предупреждение: блокировка Ормузского пролива может вызвать исторический дефицит нефти
Morgan Stanley (JPMorgan) выпустил жесткое предупреждение в своем последнем отчете: если Ормузский пролив будет продолжать оставаться закрытым, глобальная энергоснабжающая цепочка столкнется с серьезными испытаниями, и это может стать одним из крупнейших внезапных событий потери поставок на современном рынке.
Ормузский пролив контролирует примерно одну пятую глобальных поставок нефти и сжиженного природного газа. В текущей ситуации буферное пространство рынка намного более хрупкое, чем можно было бы представить.
📊 Ключевые временные рамки и данные от Morgan Stanley:
Крайне короткий экспортный буферный период: буферный период Ирака и Кувейта составляет всего около 3 дней и 14 дней соответственно; когда они будут исчерпаны, придется остановить экспорт через этот пролив и снизить объемы производства.
Масштаб снижения производства ухудшается в геометрической прогрессии: к 8 дню конфликта потенциальное снижение поставок нефти может достигнуть 3,3 миллиона баррелей в день; на 18 день это число может вырасти до 4,7 миллиона баррелей в день.
Максимальное давление составляет всего 25 дней: наземные объекты семи крупнейших нефтедобывающих стран Ближнего Востока (вмещающие около 22 дней производства) и около 60 свободных танкеров (вмещающие около 3-4 дней производства) в совокупности могут переварить не более 25 дней задержанных объемов. Как только этот срок будет превышен, хранилища окажутся под угрозой, и нефтедобывающие страны будут вынуждены полностью остановить производство.
В нормальных условиях через этот узкий проход проходит около 16 миллионов баррелей нефти в день, но данные от 28 февраля показывают, что это число резко упало до примерно 4 миллионов баррелей, что составляет лишь четверть нормального объема.
В условиях жесткой позиции Ирана о том, что «он откроет огонь по любому судну, пытающемуся пройти», настроение на энергетических рынках резко накаляется. Уважаемые коллеги, как вы оцениваете глубокое влияние этого геополитического кризиса на цены на нефть, сырьевые товары и глобальную инфляцию в текущем году? Приглашаем вас поделиться своими мнениями в комментариях.
#нефть #энергетическийрынок #макроэкономика #геополитика #цепочкапоставок #摩根大通
Morgan Stanley (JPMorgan) выпустил жесткое предупреждение в своем последнем отчете: если Ормузский пролив будет продолжать оставаться закрытым, глобальная энергоснабжающая цепочка столкнется с серьезными испытаниями, и это может стать одним из крупнейших внезапных событий потери поставок на современном рынке.
Ормузский пролив контролирует примерно одну пятую глобальных поставок нефти и сжиженного природного газа. В текущей ситуации буферное пространство рынка намного более хрупкое, чем можно было бы представить.
📊 Ключевые временные рамки и данные от Morgan Stanley:
Крайне короткий экспортный буферный период: буферный период Ирака и Кувейта составляет всего около 3 дней и 14 дней соответственно; когда они будут исчерпаны, придется остановить экспорт через этот пролив и снизить объемы производства.
Масштаб снижения производства ухудшается в геометрической прогрессии: к 8 дню конфликта потенциальное снижение поставок нефти может достигнуть 3,3 миллиона баррелей в день; на 18 день это число может вырасти до 4,7 миллиона баррелей в день.
Максимальное давление составляет всего 25 дней: наземные объекты семи крупнейших нефтедобывающих стран Ближнего Востока (вмещающие около 22 дней производства) и около 60 свободных танкеров (вмещающие около 3-4 дней производства) в совокупности могут переварить не более 25 дней задержанных объемов. Как только этот срок будет превышен, хранилища окажутся под угрозой, и нефтедобывающие страны будут вынуждены полностью остановить производство.
В нормальных условиях через этот узкий проход проходит около 16 миллионов баррелей нефти в день, но данные от 28 февраля показывают, что это число резко упало до примерно 4 миллионов баррелей, что составляет лишь четверть нормального объема.
В условиях жесткой позиции Ирана о том, что «он откроет огонь по любому судну, пытающемуся пройти», настроение на энергетических рынках резко накаляется. Уважаемые коллеги, как вы оцениваете глубокое влияние этого геополитического кризиса на цены на нефть, сырьевые товары и глобальную инфляцию в текущем году? Приглашаем вас поделиться своими мнениями в комментариях.
#нефть #энергетическийрынок #макроэкономика #геополитика #цепочкапоставок #摩根大通
Европейская комиссия (European Commission) официально представила 4 марта 2026 года предложение Закона об ускорении промышленности (Industrial Accelerator Act, сокращенно IAA).
Этот закон является первым флагманским инициативой «Соглашения о чистой промышленности ЕС» (Clean Industrial Deal), направленной на повышение промышленной конкурентоспособности ЕС, ускорение процесса декарбонизации энергетически интенсивной промышленности и снижение зависимости от внешних поставок.
В настоящее время закон охватывает следующие стратегически важные отрасли:
Энергетически интенсивные отрасли: сталь, цемент, алюминий, химическая промышленность.
Технологии с нулевыми выбросами: батареи, солнечная энергия, ветровая энергия, тепловые насосы, электролизеры и др.
Автомобильная промышленность: особенно цепочки поставок электрических и гибридных автомобилей.
Это предложение в настоящее время направлено в Европейский парламент и Совет для рассмотрения и утверждения. Если все пойдет хорошо, законодательство может быть завершено в конце 2026 года или в первой половине 2027 года.
Внедрение: Некоторые положения закона (например, упрощение процесса утверждения) могут быть введены в действие немедленно после вступления в силу, но такие требования, как квота «Сделано в ЕС» или конкретные требования к регулированию ПИИ, обычно предоставляют компаниям и государствам-членам переходный период от 6 до 18 месяцев.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
Этот закон является первым флагманским инициативой «Соглашения о чистой промышленности ЕС» (Clean Industrial Deal), направленной на повышение промышленной конкурентоспособности ЕС, ускорение процесса декарбонизации энергетически интенсивной промышленности и снижение зависимости от внешних поставок.
В настоящее время закон охватывает следующие стратегически важные отрасли:
Энергетически интенсивные отрасли: сталь, цемент, алюминий, химическая промышленность.
Технологии с нулевыми выбросами: батареи, солнечная энергия, ветровая энергия, тепловые насосы, электролизеры и др.
Автомобильная промышленность: особенно цепочки поставок электрических и гибридных автомобилей.
Это предложение в настоящее время направлено в Европейский парламент и Совет для рассмотрения и утверждения. Если все пойдет хорошо, законодательство может быть завершено в конце 2026 года или в первой половине 2027 года.
Внедрение: Некоторые положения закона (например, упрощение процесса утверждения) могут быть введены в действие немедленно после вступления в силу, но такие требования, как квота «Сделано в ЕС» или конкретные требования к регулированию ПИИ, обычно предоставляют компаниям и государствам-членам переходный период от 6 до 18 месяцев.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
Европейская комиссия начала официальное расследование в отношении Temu в соответствии с Законом о цифровых услугах (DSA), подозревая, что компания не соблюдает ряд обязательств.
Основное внимание в ходе расследования уделяется нескольким аспектам. В плане прозрачности сервиса Temu недостаточно раскрывает пользователям, как работает система рекомендаций продуктов, например, конкретные механизмы алгоритмических рекомендаций. В плане дизайна платформы интерфейс может вводить пользователей в заблуждение, например, дизайн «темного режима» не соответствует требованиям справедливого дизайна, установленным DSA. Также низкая степень отслеживаемости источников товаров; платформа не смогла обеспечить ясную идентификацию продавцов пользователями, что может способствовать распространению подделок или опасной продукции. В то же время у Temu есть недостатки в защите несовершеннолетних пользователей, возможно, не были приняты достаточные меры для их идентификации и защиты.
Важно отметить, что в апреле 2024 года Temu был признан «очень крупной онлайн-платформой» (VLOP), что означает, что на него распространяются более строгие обязательства по DSA; его материнская компания - китайская Pinduoduo. Если в ходе расследования будет подтверждено нарушение со стороны Temu, то компания может быть оштрафована на сумму до 6% от годового мирового оборота.
В дальнейшем Temu обязана сотрудничать с данным расследованием, а Европейская комиссия будет продолжать его проверку и может запросить у Temu дополнительные объяснения и провести исправления.
#temu
Основное внимание в ходе расследования уделяется нескольким аспектам. В плане прозрачности сервиса Temu недостаточно раскрывает пользователям, как работает система рекомендаций продуктов, например, конкретные механизмы алгоритмических рекомендаций. В плане дизайна платформы интерфейс может вводить пользователей в заблуждение, например, дизайн «темного режима» не соответствует требованиям справедливого дизайна, установленным DSA. Также низкая степень отслеживаемости источников товаров; платформа не смогла обеспечить ясную идентификацию продавцов пользователями, что может способствовать распространению подделок или опасной продукции. В то же время у Temu есть недостатки в защите несовершеннолетних пользователей, возможно, не были приняты достаточные меры для их идентификации и защиты.
Важно отметить, что в апреле 2024 года Temu был признан «очень крупной онлайн-платформой» (VLOP), что означает, что на него распространяются более строгие обязательства по DSA; его материнская компания - китайская Pinduoduo. Если в ходе расследования будет подтверждено нарушение со стороны Temu, то компания может быть оштрафована на сумму до 6% от годового мирового оборота.
В дальнейшем Temu обязана сотрудничать с данным расследованием, а Европейская комиссия будет продолжать его проверку и может запросить у Temu дополнительные объяснения и провести исправления.
#temu
CZ的讲话，简明扼要
Войдите, чтобы посмотреть больше материала