🚗 他們用中國的"G"來忽悠大家，或者說是試圖讓我們相信"俄羅斯"汽車工業的真實情況。
歐洲和日本汽車製造商退出俄羅斯市場爲中國汽車工業打開了大門，這在當前情況下似乎是一個合乎邏輯的舉動。
然而接下來發生的事情讓人困惑，坦白說，讓人感到憤怒。🤨
❓ 為什麼俄羅斯製造商不去發展自己的潛力，卻試圖將中國車輛冒充成國產品牌，只是更換了標誌？
最初，我們看到了由 AO MАЗ 重振的傳奇「莫斯科」的復活。
聽起來很響亮。承諾回到根源。
但事實上，我們看到的是重新包裝的中國 JAC，卻貼上了「莫斯科」的標籤。
除了組裝，這裡還有什麼國產生產嗎？🤔
接著，PLА 公司決定「復活」傳奇的「沃爾加」。
但在這裡，我們也遇到了驚喜。
在新品牌背後隱藏的是... Geely。
又是中國平台。
又是中國的根。
又是被懷舊的名稱掩蓋了。🚘
但這種「創造力」的巔峰是 PMEF 上的事件。
公司推出了新款 SENAT，結果發現它是基於中國轎車 Hongqi H9 的平台。
「沒有羞恥，沒有良知」—這正是我想形容這種情況的方式。😤
📌 將這稱為俄羅斯汽車產業，就是在公然誤導消費者。
這不是復活。
這不是發展。
這是一種試圖將外來的東西假裝成自己的做法，利用人們的懷舊情感和缺乏替代品。
❗ 哪裡有對自身開發的真正投資？
❗ 哪裡是新的平台？
❗ 有哪些技術可以成為真正的俄羅斯汽車產業的基礎？
我們看到的只是一些表面的改變、新的標籤，還有試圖將中國車輛以國產身份高價出售的努力。
🎯 我心中有一個簡單的問題：
如果這輛車完全建立在中國平台上，那為什麼不能坦誠地稱它為中國車呢？
你覺得這是在當前情況下的合理妥協，還是對消費者的明目張膽的欺騙？