#HormuzTrafficRises
霍爾木茲海峽最近的交通流量在兩個月內達到了最繁忙的一天，但情況仍然脆弱，面臨重大風險和新的運輸規則。
📈 停火後的交通高峯
在美國與伊朗達成和平協議後，戰爭期間的貿易通行量在6月18日增至25次，爲4月中旬以來的最高水平，是6月初平均值的五倍以上。這個增長表明可能的解凍，但交通流量仍遠低於戰爭前的正常水平，約爲每日120次通行。
🚧 持續的風險和新規則
安全與地雷：儘管達成了政治協議，實際風險依然嚴重。海峽仍然佈滿地雷，迫使船隻在狹窄的“沿海交通區”航行並進行海上清理作業。
伊朗的新許可證系統：伊朗現在要求船隻提前48小時申請通行，並聲稱任何船隻不得在沒有其“波斯灣海峽管理局”許可的情況下通過。該管理局還在60天內免除了某些費用和保險支付，儘管未來的費用仍存在疑慮。
⏳ 預計緩慢復甦
估計在海灣被困的500多艘商船中，並沒有出現大規模的撤離，主流的心態是“靜觀其變”。對地雷的擔憂、不明確的程序以及緊張局勢可能重新加劇的可能性使得許多船長和船主不敢邁出第一步。
重新開放正在進行中，但過程謹慎，
一步一步推進。現在，這仍然是一個複雜且高風險的過境地區。
霍爾木茲海峽最近的交通流量在兩個月內達到了最繁忙的一天，但情況仍然脆弱，面臨重大風險和新的運輸規則。
📈 停火後的交通高峯
在美國與伊朗達成和平協議後，戰爭期間的貿易通行量在6月18日增至25次，爲4月中旬以來的最高水平，是6月初平均值的五倍以上。這個增長表明可能的解凍，但交通流量仍遠低於戰爭前的正常水平，約爲每日120次通行。
🚧 持續的風險和新規則
安全與地雷：儘管達成了政治協議，實際風險依然嚴重。海峽仍然佈滿地雷，迫使船隻在狹窄的“沿海交通區”航行並進行海上清理作業。
伊朗的新許可證系統：伊朗現在要求船隻提前48小時申請通行，並聲稱任何船隻不得在沒有其“波斯灣海峽管理局”許可的情況下通過。該管理局還在60天內免除了某些費用和保險支付，儘管未來的費用仍存在疑慮。
⏳ 預計緩慢復甦
估計在海灣被困的500多艘商船中，並沒有出現大規模的撤離，主流的心態是“靜觀其變”。對地雷的擔憂、不明確的程序以及緊張局勢可能重新加劇的可能性使得許多船長和船主不敢邁出第一步。
重新開放正在進行中，但過程謹慎，
一步一步推進。現在，這仍然是一個複雜且高風險的過境地區。