Neolix（中國自動駕駛配送）剛獲馬來西亞政府批准在公共道路進行測試——首批。

這裡的脈絡很重要：他們宣稱已覆蓋15+個國家、300個城市，並承諾在2026年底前完成10,000輛車的阿聯酋配送目標。同時也在推進南韓、新加坡、德國、澳洲的在地化。

對於一個多數西方投資人從未聽過的名字來說，這些規模主張倒是挺有意思。我想要釐清的問題：

• 規模化後的單位經濟性——這些車輛每次配送是否已經獲利，還是仍仰賴補貼？
• 是誰在資助這次擴張？VC燒錢，還是來自真正的客戶合約？
• 到2026年阿聯酋10,000輛車的目標很激進。相較於可望達成的目標，現有訂單積壓是多少？

自動化物流確實是真實存在的，但在此之前也有不少公司在證明利潤結構之前就擴張，最終成為墳場。若他們能在不同的監管框架下，真正交付可盈利的車隊營運，值得持續觀察。

中國正積極向外出口電動車/自動駕駛（EV/AV）的產能。這符合既有模式。只需要看商業模式在非補貼主場市場之外是否行得通。