Fluggesellschaften weltweit kürzen im Mai 12.000 Flüge und 2 Millionen Passagiersitze

Weltweite Airlines haben über 12.000 Flüge für Mai gestrichen und zudem 2 Millionen Sitze in ihren Zeitplänen für den kommenden Monat gekürzt, angesichts wachsender Bedenken bezüglich des Mangels an Flugtreibstoff, wie die Daten des Analyseunternehmens Cirium zeigen, die die Financial Times (FT) zitiert.
Aufgrund möglicher Engpässe in der Treibstoffversorgung wechseln einige Fluggesellschaften zu kompakteren und treibstoffeffizienteren Flugzeugen, sagen Forscher von Cirium.
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Die Gesamtzahl der verfügbaren Plätze auf den Flügen aller Fluggesellschaften sank im Mai von 132 Millionen auf 130 Millionen. Diese Entscheidung zur Optimierung trafen die Fluggesellschaften laut Forschern von Cirium im Zeitraum von Mitte bis Ende April. Insgesamt werden im kommenden Monat 12.000 Flüge gestrichen, wie Daten von Cirium zeigen.
Während einige große internationale Fluggesellschaften wie British Airways, United Airlines, Air China und All Nippon Airways gleichzeitig die Kapazitäten reduzieren und ihre Routen neu strukturieren, um sie in andere Richtungen auszubauen und die Belastung für den globalen Transport zu verringern, hat Turkish Airlines, die laut Analysten einer der Begünstigten möglicher längerer Störungen im Persischen Golf sein sollte, in den letzten zwei Wochen im Gegenteil die meisten Plätze unter allen Fluggesellschaften gestrichen, wie Daten von Cirium zeigen. Die Airline, deren Hub in Istanbul weiterhin regulär arbeitet, hat gewarnt, dass die Kraftstoffbeschränkungen Druck auf ihre operativen Tätigkeiten ausüben.
Air China belegt nach der Streichung einer Reihe von Flügen, einschließlich nationaler Verbindungen zwischen Chengdu und Peking, den zweiten Platz bei den reduzierten Sitzplätzen, berichtet Cirium.
Die deutsche Lufthansa gehört ebenfalls zu den Spitzenreitern bei der Reduzierung der Kapazitäten – die Airline belegt im Mai den dritten Platz in dieser Kategorie. Zudem war die Airline in den letzten Monaten führend bei der Anzahl der Flugstornierungen. Von Mai bis Oktober 2026 plant die Lufthansa, 20.000 Flüge zu streichen, wobei fast 4.000 davon laut den Daten von Cirium im Mai stattfinden werden. Aufgrund der hohen Treibstoffpreise sind all diese Flüge unrentabel geworden, bemerkt FT.
Was genau die Entscheidungen der Carrier verursacht hat
Die Fluggesellschaften der Golfstaaten, einschließlich Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways, haben die Mai-Pläne überarbeitet, unter anderem durch die Streichung von Flügen. Gleichzeitig erklärte Air France, dass die Airline gebeten wurde, die Anzahl der Flüge nach Singapur und zum Tokyo Haneda Airport nicht zu erhöhen, da die größten asiatischen Hubs versuchen, den Verbrauch von Flugbenzin zu begrenzen, so FT.
Der Anstieg der Kosten und der Rückgang der Nachfrage auf bestimmten Strecken zwingt die Fluggesellschaften, auf kompaktere oder kraftstoffeffizientere Flugzeuge umzusteigen, so Cirium. So hat Etihad Airways auf der Strecke Abu Dhabi – Hongkong das Flugzeug Airbus A350 mit fast 400 Passagieren durch einen Boeing 787 ersetzt, der für 220–300 Plätze ausgelegt ist – je nach Konfiguration.
Auf bestimmten Strecken nutzen die Fluggesellschaften hingegen größere Maschinen aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Direktflügen zwischen Europa und Asien. Air France hat beispielsweise die Kapazität ihrer Flugzeuge auf der Route nach Mumbai erhöht, indem sie eine größere Version des Boeing 777 einsetzt, während Air China eine geräumigere Boeing 777 auf den Flügen von London Heathrow nach Peking verwendet.
Folgen für die Branche
Seit dem Beginn des Krieges im Nahen Osten Ende Februar hat sich der Preis für Flugbenzin verdoppelt und liegt nun bei fast $200 pro Barrel. Das hat den Fluggesellschaften Milliarden Dollar an Kosten beschert und sie gezwungen, nicht nur Routen zu streichen, sondern auch die Ticketpreise zu erhöhen, berichtet das Wall Street Journal. Zusammen mit der Schließung von Flughäfen aufgrund von Kampfhandlungen im Persischen Golf, durch die ein Drittel der europäischen Routen nach Asien führte, hat dies die globalen Transporte destabilisiert, so FT.
Laut dem Luftfahrtanalysten John Strickland haben die Preise für Flugbenzin bereits zuvor eine hohe Volatilität aufgewiesen, jedoch gab es auf dem Markt bisher keine Bedrohung eines solchen Ausmaßes für einen Mangel.
Vor dem Hintergrund steigender Kosten überdenken Fluggesellschaften weltweit ihre Strategien. Japan Airlines prognostiziert beispielsweise einen Rückgang des Gewinns um etwa 20 % für das laufende Jahr. Delta Air Lines hat ihr Streckennetz im zweiten Quartal um 3,5 % reduziert, um Kraftstoff zu sparen, während easyJet und Virgin Atlantic vor Druck auf die Rentabilität gewarnt haben.
Insbesondere die Low-Cost-Carrier stehen unter starkem Druck, so das WSJ. So kündigte die amerikanische Spirit Airlines am 2. Mai die Einstellung ihrer Aktivitäten an – der Anstieg der Treibstoffpreise hat die Pläne des Unternehmens zur Überwindung der Insolvenz durchkreuzt.
Was kommt als Nächstes?
Für die Luftfahrtbranche stellt die derzeitige Situation eine erhebliche Wende im Vergleich zu den Erwartungen Anfang 2026 dar, als die Fluggesellschaften hofften, dass die hohe Nachfrage nach Reisen ihnen starke Gewinne sichern würde und sie Pläne zur Erweiterung ihrer Streckennetze und zur Eröffnung neuer Lounges angekündigt hatten, so das WSJ.
In diesem Kontext vergrößert sich der Abstand zwischen großen und kleinen Akteuren der Branche, bemerkt die Zeitung: Die ersten hoffen, die gestiegenen Kosten durch Preiserhöhungen und Flugstreichungen auszugleichen, während die zweiten immer näher an die Grenze der Insolvenz geraten.
Die Ticketpreise sind laut WSJ seit Beginn des Krieges mit dem Iran bereits fünfmal gestiegen. Branchenvertreter berichten, dass Ende April eine neue – die sechste – Phase der Preiserhöhungen begonnen hat.
#ProblemsOfAirTransportation , #GlobalEconomicNews 
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