BMW ne veut plus simplement regarder alors que les marques chinoises et Tesla conquièrent le marché des véhicules électriques. Le géant allemand vient de dévoiler son premier SUV d'une nouvelle génération – le iX3 – conçu pour devenir un leader dans la révolution électrique.

Le premier pas de la “Neue Klasse”

Le nouveau iX3 est le premier modèle construit sur la plateforme Neue Klasse, qui devrait d'ici 2027 livrer plus de 40 véhicules BMW électriques ou mis à jour supplémentaires. Sa première a eu lieu juste avant le Salon de l'Auto de Munich, où les constructeurs automobiles européens se préparent à une bataille féroce avec des véhicules électriques chinois moins chers.

Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a souligné que ce projet est en préparation depuis cinq ans, le qualifiant de « plus grand et plus important investissement de l'histoire de l'entreprise. » La nouvelle architecture n'est pas seulement un redesign mais une refonte complète du cerveau numérique de la voiture.

Un supercerveau au lieu de modules séparés

Alors que les anciens BMW s'appuyaient sur des unités matérielles séparées, le iX3 introduit un système de calcul centralisé unique qui contrôle tout – de l'assistance au conducteur au climat, à l'infodivertissement et même au réglage des sièges. Selon BMW, cette configuration offre jusqu'à 20 fois plus de puissance de calcul que la génération précédente.

Zipse a admis que Tesla, BYD et Xpeng ont pris une grande avance ces dernières années en matière de logiciels et de technologies de véhicules numériques. « En Chine, la concurrence est féroce, surtout sur les prix », a-t-il déclaré. C'est pourquoi BMW parie sur la valeur de sa marque, promettant que dans les segments de marché qu'elle cible, elle entend dominer.

Caractéristiques conçues pour inquiéter Tesla

Le nouveau iX3 est fabriqué à Debrecen, en Hongrie, et selon le cycle WLTP européen, il peut atteindre jusqu'à 800 km (497 miles) sur une seule charge. Sa capacité de charge atteint 400 kW, ce qui signifie qu'il peut gagner suffisamment d'énergie en seulement 10 minutes pour couvrir la distance de New York à Washington, D.C.

Pour comparaison, le Tesla Model Y Long Range offre une autonomie maximale de 622 km et une charge de 250 kW. BMW vise donc directement le véhicule électrique le plus vendu au monde, déterminé à établir une nouvelle référence dans l'industrie.

L'histoire se répète – Cette fois électriquement

Le nom Neue Klasse n'est pas nouveau. BMW l'a utilisé pour la première fois dans les années 1960 pour éviter la faillite. Aujourd'hui, il fait son retour, cette fois-ci axé sur l'énergie électrique et les logiciels.

Zipse a rappelé que « BMW est une promesse de la plus haute qualité, des technologies de pointe et d'une attention au client. » Et bien que la marque détienne actuellement un peu plus de 3 % du marché mondial, elle refuse de reculer face aux défis – qu'il s'agisse de tarifs, de risques géopolitiques ou de la pression des concurrents chinois.

Les investisseurs approuvent

Les premières réactions des analystes et des investisseurs sont encourageantes. Les experts décrivent le produit comme « convaincant » et comparent BMW à Wayne Gretzky dans le monde de l'automobile – une entreprise qui patine non pas là où le palet a été, mais là où il va.

Les actions de BMW ont augmenté de plus de 13 % depuis le début de l'année, et le nouveau iX3 montre clairement que la marque n'a pas l'intention d'abandonner sa position.

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