Ferrari est passée à la livraison par avion de supercars assemblées sur commande spéciale pour contourner le blocus logistique dans le Golfe Persique, a appris le Financial Times. La marque légendaire a été contrainte de prendre cette mesure après que les ports maritimes de la région sont devenus inaccessibles aux navires en raison de la guerre entre les États-Unis et l'Iran.
Détails
Ferrari a suspendu la semaine dernière l'expédition de la plupart de ses voitures vers les pays du Golfe, ne maintenant que « quelques livraisons par voie aérienne » pour les commandes les plus prioritaires, rapporte le Financial Times.
Si avant la guerre en Iran, la livraison par avion coûtait à l'entreprise et à ses clients environ trois fois plus cher que le transport maritime, maintenant cela coûte quatre à cinq fois plus cher, affirme le journal.
Pour Ferrari, le segment des voitures personnalisées est crucial : les services d'équipement exclusif et de personnalisation rapportent environ 20 % des revenus au constructeur automobile, a ajouté le FT.
Que font les concurrents
La Bentley britannique a déclaré qu'elle utilisait les stocks disponibles dans la région pour honorer les commandes passées avant le début de la crise iranienne et ne procède pas à des livraisons par avion. La société Rolls-Royce, appartenant à BMW, a déclaré au FT qu'elle faisait « tout son possible » pour satisfaire la demande de ses clients du Moyen-Orient, mais a refusé de fournir des détails. Le groupe Volkswagen a averti que la guerre au Moyen-Orient nuirait aux ventes de ses voitures de luxe, notant que cette région est « significative » pour les marques premium Porsche, Lamborghini et Audi.
L'ancien PDG d'Aston Martin, Andy Palmer, a décrit la situation sur le marché mondial de manière extrêmement pessimiste : « Il n'y a tout simplement nulle part où aller. Je n'ai pas vu depuis longtemps... chaque marché dans un état aussi lamentable », a-t-il déclaré. Et bien que la plupart des fabricants déclarent qu'il n'y a pas d'annulations de commandes déjà passées, les dirigeants du secteur constatent que de nouvelles demandes n'arrivent pas, écrit le FT.
« Le meilleur marché au monde »
La région du Moyen-Orient est cruciale pour les fabricants de voitures de luxe, car les riches locaux sont prêts à dépenser des sommes importantes pour personnaliser leurs voitures. Le responsable de Bentley, Frank-Steffen Walliser, a qualifié le Moyen-Orient de « meilleur marché au monde » en termes de contribution aux profits. Il a cependant exprimé des inquiétudes concernant la situation actuelle : « Nous sommes très préoccupés par la situation. Il est certain que les gens au Moyen-Orient ont d'autres pensées en ce moment que de chercher une nouvelle Bentley. »
Une baisse d'activité est déjà visible : l'un des fabricants automobiles européens a déclaré qu'il suspendait ses plans d'ouverture de nouveaux centres de concessionnaires en Arabie Saoudite en raison de la baisse de la fréquentation du showroom à Abou Dhabi. « C'est devenu très, très calme », a reconnu sous couvert d'anonymat le responsable de cette entreprise européenne. Selon lui, il est pratiquement impossible de redistribuer les volumes sur d'autres marchés sans pertes : « Il est difficile d'obtenir un rendement similaire pour l'entreprise en redirigeant des voitures qui auraient été vendues au Moyen-Orient ailleurs. »
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