Światowe linie lotnicze anulowały ponad 12 tys. lotów na maj, a także zmniejszyły o 2 mln miejsc w swoich rozkładach na najbliższy miesiąc w obliczu rosnących obaw o niedobory paliwa lotniczego, wynika z danych analitycznej firmy Cirium, które cytuje Financial Times (FT).

W związku z możliwymi zakłóceniami w dostawach paliwa niektórzy przewoźnicy lotniczy przechodzą na bardziej kompaktowe i ekonomiczne pod względem zużycia paliwa samoloty, mówią badacze z Cirium.

Szczegóły

Ogólna liczba dostępnych miejsc na lotach wszystkich linii lotniczych w maju spadła z 132 mln do 130 mln. Decyzję o dokonaniu takiej optymalizacji przewoźnicy podjęli, według badaczy Cirium, w okresie od połowy do końca kwietnia. W ciągu najbliższego miesiąca zostanie odwołanych 12 tys. lotów, wynika z danych Cirium.

W międzyczasie niektóre duże międzynarodowe linie lotnicze, takie jak British Airways, United Airlines, Air China i All Nippon Airways, równocześnie ograniczają moce przewozowe i reorganizują sieci tras, aby zwiększyć je w innych kierunkach i zmniejszyć obciążenie globalnych przewozów. Turkish Airlines, która według oczekiwań analityków miała stać się jednym z beneficjentów możliwych długoterminowych zakłóceń w regionie Zatoki Perskiej, w ciągu ostatnich dwóch tygodni wręcz przeciwnie, zredukowała najwięcej miejsc spośród wszystkich linii lotniczych, wynika z danych Cirium. Przewoźnik, którego hub w Stambule nadal działa w normalnym trybie, ostrzegł, że ograniczenia dotyczące paliwa wywierają presję na jego działalność operacyjną.

Air China zajęła drugie miejsce pod względem liczby zredukowanych miejsc po odwołaniu szeregu lotów, w tym krajowych tras między Chengdu a Pekinem, zauważa Cirium.

Niemiecka Lufthansa również znajduje się wśród liderów w zakresie redukcji mocy przewozowych — przewoźnik zajmuje trzecie miejsce pod tym względem w maju. Przy tym linia lotnicza stała się liderem pod względem liczby odwołanych lotów w ostatnich miesiącach. Od maja do października 2026 roku Lufthansa planuje zredukować 20 tys. lotów, z czego prawie 4 tys. z nich, według danych Cirium, przypadnie na maj. Z powodu wysokich cen paliwa wszystkie te loty stały się nieopłacalne, zauważa FT.

Czym dokładnie są spowodowane decyzje przewoźników

Linie lotnicze z krajów Zatoki Perskiej, w tym Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways, zrewidowały majowe rozkłady, w tym poprzez odwołanie lotów. W tym samym czasie w Air France powiedzieli, że linie lotnicze zostały poproszone o niewzmacnianie liczby lotów do Singapuru i tokijskiego lotniska Haneda, ponieważ największe azjatyckie huby dążą do ograniczenia zużycia paliwa lotniczego, wskazuje FT.

Wzrost kosztów i spadek popytu na niektórych trasach zmuszają linie lotnicze do przechodzenia na bardziej kompaktowe lub oszczędne w zużyciu paliwa samoloty, zauważają w Cirium. Tak, Etihad Airways zastąpiła na trasie Abu Zabi — Hongkong samolot Airbus A350 o pojemności prawie 400 pasażerów samolotem Boeing 787, przeznaczonym na 220–300 miejsc — w zależności od konfiguracji.

Przy tym na niektórych trasach przewoźnicy wręcz przeciwnie, używają większych samolotów z powodu wzrostu popytu na bezpośrednie loty między Europą a Azją. Air France na przykład zwiększyła pojemność samolotów na trasie do Mumbaju, wykorzystując większą wersję Boeinga 777, a Air China używa bardziej pojemnego Boeinga 777 na lotach z londyńskiego Heathrow do Pekinu.

Konsekwencje dla branży

Od początku wojny na Bliskim Wschodzie pod koniec lutego cena paliwa lotniczego wzrosła dwukrotnie, osiągając prawie $200 za baryłkę. To dodało miliardy dolarów do wydatków linii lotniczych i zmusiło je nie tylko do ograniczenia tras, ale także do podwyższenia cen biletów, pisze The Wall Street Journal. Wraz z tym zamknięcie lotnisk z powodu działań wojennych w Zatoce Perskiej, przez które przechodziła jedna trzecia europejskich tras do Azji, zdestabilizowało globalne przewozy, wskazuje FT.

Według analityka lotniczego Johna Stricklanda, ceny paliwa lotniczego wcześniej również odznaczały się wysoką zmiennością, jednak zagrożenie jego niedoboru w takiej skali na rynku wcześniej się nie pojawiło.

Na tle wzrostu kosztów linie lotnicze na całym świecie przeglądają swoje strategie. W szczególności Japan Airlines przewiduje spadek zysków o około 20% na koniec bieżącego roku. Delta Air Lines zredukowała swoją sieć tras w drugim kwartale o 3,5% w celu oszczędności paliwa, a easyJet i Virgin Atlantic ostrzegły przed presją na rentowność.

Przy tym szczególnie silną presję odczuwają tanie linie lotnicze, wskazuje WSJ. Tak, amerykańska Spirit Airlines 2 maja ogłosiła zaprzestanie działalności — wzrost cen paliwa pokrzyżował plany firmy dotyczące wyjścia z bankructwa.

Co dalej?

Dla branży lotniczej obecna sytuacja to znaczący zwrot w porównaniu z oczekiwaniami na początku 2026 roku, kiedy to linie lotnicze liczyły na to, że wysoki popyt na podróże zapewni im silny zysk, i ogłaszały plany rozszerzenia sieci tras oraz otwierania nowych lounge'ów, zauważa WSJ.

Na tym tle przepaść między dużymi a małymi graczami w branży się zwiększa, zauważa gazeta: pierwsi liczą na zrekompensowanie wzrostu kosztów poprzez podwyżki cen biletów i redukcję lotów, podczas gdy drudzy zbliżają się coraz bardziej do granicy bankructwa.

Ceny biletów lotniczych, według informacji WSJ, wzrosły już pięciokrotnie od początku wojny z Iranem. Według przedstawicieli branży, pod koniec kwietnia rozpoczął się nowy — szósty — etap podwyżek taryf.

#ProblemsOfAirTransportation , #GlobalEconomicNews

Tutaj, w jednej nowej linii informacyjnej, zbieramy najróżniejsze i interesujące wiadomości dotyczące międzynarodowej rzeczywistości, która nas otacza. Jeśli lubisz być na bieżąco z takimi zmianami, dołącz do nas i dziel się wiadomościami z innymi zainteresowanymi nowym porządkiem świata!!

😉