A Daimler Truck Holding AG (ETR:DTGGe) registrou uma queda de 71% no lucro operacional no primeiro trimestre, devido à incerteza no mercado causada pelas tarifas americanas, que cortaram drasticamente as vendas de caminhões na América do Norte, embora a receita total do grupo tenha superado as expectativas dos analistas.
O fabricante alemão de caminhões reportou um lucro antes de juros e impostos (EBIT) de €292 milhões para os três meses encerrados em 31.03.2025, comparado a €1 bilhão no ano anterior.
O EBIT corrigido, sem considerar a depreciação de €199 milhões na joint venture de baterias Amplify Cell Technologies, caiu 54% — para €498 milhões, ficando aquém da previsão de consenso dos analistas de €542 milhões, conforme estimado pela empresa.
A receita caiu 13% — para €9,98 bilhões, superando a previsão de consenso de €9,78 bilhões. A receita do setor industrial foi de €9,14 bilhões, também superando a previsão dos analistas de €8,91 bilhões.
A rentabilidade corrigida das vendas do setor industrial caiu para 5% de 9,6% no ano anterior, enquanto a previsão de consenso era de 5,5%.
O segmento Trucks North America foi o mais afetado, onde as vendas em termos de unidades caíram 25% — para 29.432 veículos.
O EBIT corrigido do segmento despencou para €209 milhões de €778 milhões no ano anterior: a gestão atribuiu isso à fraca entrada de pedidos devido à introdução de tarifas e à incerteza de mercado relacionada. Uma pressão adicional foi causada pelo aumento dos custos de materiais e de produção devido às tarifas.
«As normas em vigor terão um impacto significativo na lucratividade e no fluxo de caixa do segmento Trucks North America, bem como no nível do setor industrial e do grupo como um todo», diz o relatório da empresa.
A única exceção positiva foi a Mercedes-Benz Trucks: as vendas em termos de unidades aumentaram em 13% — para 34.486 veículos, beneficiadas por um crescimento de 24% na região da EU30. O EBIT corrigido do segmento praticamente não mudou — €233 milhões contra €238 milhões no ano anterior.
As vendas da divisão Daimler Buses caíram 20% — para 4.972 veículos, impactadas pela redução de 67% no México e 21% na América Latina.
O fluxo de caixa livre do setor industrial mudou de uma entrada de €33 milhões no ano anterior para uma saída de €445 milhões sob a pressão da queda do lucro antes dos impostos e do acúmulo de estoques de €1,15 bilhões devido ao aumento das entradas de pedidos.
O lucro líquido das operações continuadas caiu para €149 milhões de €749 milhões, e a taxa efetiva de imposto aumentou drasticamente — para 51,4% de 27,6%, em parte porque a depreciação da Amplify não pôde ser reconhecida para fins fiscais. As vendas de veículos com zero emissões cresceram 26% — para 742 unidades.
A Daimler Truck manteve a previsão para o ano sem mudanças, esperando um EBIT corrigido do grupo na faixa de €3,2 bilhões a €3,7 bilhões e um fluxo de caixa livre do setor industrial na faixa de €2,7 bilhões a €3,2 bilhões; este último inclui as entradas de caixa esperadas da integração da Mitsubishi Fuso e Hino Motors na joint venture ARCHION com a Toyota, que ocorreu em 01.04.2025.