Các nhà sản xuất ô tô Mỹ, nhà cung cấp, công ty thép, các nghiệp đoàn và các nhà lập pháp từ cả hai đảng đã gia tăng sức ép lên Donald Trump trước cuộc gặp gỡ với Chủ tịch TQ Tập Cận Bình, kêu gọi không cho phép ngay cả việc mở cửa thị trường Mỹ một phần cho ô tô Trung Quốc. Reuters báo cáo về điều này.
Nguyên nhân gây lo ngại bắt nguồn từ những phát biểu trước đây của Trump, vào tháng Giêng ở Detroit, rằng sẽ 'tuyệt vời' nếu các công ty ô tô Trung Quốc muốn xây dựng nhà máy ở Mỹ và thuê nhân công Mỹ. Những bình luận này đã gây ra phản ứng mạnh mẽ trong ngành, ngành đã nỗ lực trong nhiều năm để áp đặt các hạn chế nghiêm ngặt đối với việc tiếp cận của ô tô Trung Quốc vào thị trường Mỹ thông qua thuế suất cao đối với xe điện và các quy tắc nghiêm ngặt về bảo mật dữ liệu.
Bây giờ ngành ô tô và các chính trị gia đang cố gắng ngăn không cho Trump sử dụng cuộc gặp với Tập Cận Bình để thực hiện bất kỳ thỏa thuận nào mở đường cho các thương hiệu Trung Quốc vào các đại lý ô tô Mỹ hoặc cho phép đầu tư của Trung Quốc vào lĩnh vực này. Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Elissa Slotkin từ Michigan đã công khai kêu gọi tổng thống 'không ký kết một thỏa thuận tồi' và ủng hộ dự luật lưỡng đảng nhằm cấm ô tô Trung Quốc tại Mỹ do những rủi ro về thu thập dữ liệu.
Các tác giả của dự luật nhấn mạnh rằng ô tô hiện đại là 'một cơ chế thu thập dữ liệu di động', ghi lại vị trí, di chuyển, con người và cơ sở hạ tầng trong thời gian thực, vì vậy các xe và linh kiện Trung Quốc không nên trở thành một phần của hệ thống này. Đã có 74 đảng viên Dân chủ và 52 đảng viên Cộng hòa trong Hạ viện đứng về phía không cho phép các thương hiệu Trung Quốc vào thị trường.
Trong ngành đang có sự đồng thuận hiếm hoi về vấn đề này. Vào tháng Ba, các hiệp hội của các nhà sản xuất ô tô Mỹ và nước ngoài, các đại lý và nhà sản xuất linh kiện đã cảnh báo chính quyền rằng nỗ lực của Trung Quốc nhằm thống trị ngành ô tô toàn cầu và tiếp cận thị trường Mỹ đặt ra mối đe dọa trực tiếp đến khả năng cạnh tranh toàn cầu của Mỹ, an ninh quốc gia và chính nền tảng công nghiệp của ngành ô tô. Sau đó, một bức thư tương tự cũng đã được gửi đi bởi các đại diện của ngành thép.
Mặc dù đại diện chính quyền vẫn đang cố gắng làm dịu thị trường. Đại diện thương mại của Mỹ, Jameson Greer, vào tháng Tư đã nói rằng không có kế hoạch thay đổi quy tắc, và chủ đề ô tô hoàn toàn không nằm trong chương trình nghị sự của hội nghị thượng đỉnh Bắc Kinh. Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick cũng đã loại trừ đầu tư của Trung Quốc vào ngành ô tô Mỹ trước đó. Tuy nhiên, trong ngành vẫn tồn tại những lo ngại rằng Trump, người liên tục nói về mong muốn thu hút nhiều nhà máy ô tô hơn vào Mỹ, vẫn có thể để lại không gian cho các thủ đoạn.
Những lo ngại của ngành ô tô được củng cố bởi tình hình nước ngoài. Các công ty Mỹ không muốn lặp lại kịch bản ở châu Âu và Mexico, nơi các thương hiệu Trung Quốc nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường nhờ vào giá rẻ. Tại châu Âu, thị phần của các thương hiệu Trung Quốc đã tăng gấp đôi lên 6% trong năm ngoái, và ở Na Uy đạt 14%, ở Italy là 9%, ở Anh là 11%, ở Tây Ban Nha là 9%. Tại Mexico, đã có 34 thương hiệu ô tô Trung Quốc bán ra, chiếm khoảng 15% thị trường. Trong khi đó, thị trường Mỹ đặc biệt dễ bị tổn thương: giá trung bình của một chiếc ô tô mới ở Mỹ vượt quá $51,000, và các mẫu xe Trung Quốc giá rẻ hơn có thể nhanh chóng thu hút người tiêu dùng trong bối cảnh khủng hoảng khả năng tiếp cận ô tô.
Có rất nhiều tin tức. Tin tức có thể rất đa dạng.
Có nhiều thay đổi trong nền kinh tế của các quốc gia và chính trị, trong lĩnh vực công nghệ cao, cũng như trên các thị trường tài chính và tiền điện tử. Nhưng các người theo dõi của chúng tôi có cơ hội được cập nhật về tất cả những thay đổi chính của thị trường !!!
Điều quan trọng là bây giờ, họ không cần phải tự theo dõi hàng chục trang thông tin và tin tức. Tất cả đã được tổng hợp trong một nguồn tin duy nhất.
Chúc các bạn xem phim vui vẻ!