avtonews

Кризис немецких автопроизводителей очевиден: продажи стагнируют, прибыль обваливается, стратегии приходится постоянно корректировать. Когда начнется подъем?

2025 год стал для немецких автопроизводителей рекордно неудачным. Вдобавок к таможенным пошлинам, введенным президентом США Дональдом Трампом, отрасли пришлось нести многомиллиардные расходы на стратегическую переориентацию. Особенно тяжело это ударило по Porsche: вместо того, чтобы делать ставку только на электромобили, которые продавались хуже ожидаемого, спортивный бренд снова переключается на разработку моделей с двигателями внутреннего сгорания. Расходы в размере около 3,9 миллиарда евро, связанные со сменой курса и пошлинами, почти полностью съели прибыль Porsche.
У других производителей, например у Volkswagen и Mercedes, в 2025 году продажи тоже застопорились, а прибыли рухнули. Некоторым исключением можно считать BMW: в то время как у VW и Mercedes прибыль сократилась почти вдвое, у BMW чистая прибыль снизилась лишь примерно на три процента.
Форменные качели начала 2020-х
В целом немецкие автоконцерны заработали в прошлом году почти на 44 процента меньше, чем в 2024-м. По подсчетам немецкого делового издания Handelsblatt, в 2025 году BMW, Mercedes и концерн Volkswagen в общей сложности достигли операционной прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) всего в 24,9 миллиарда евро - это самый низкий показатель с 2020 года.
Настроения в отрасли царят соответствующие - мрачные. Впрочем, об апокалипсисе говорить пока рано, уверен консультант в области автопрома и преподаватель кёльнского вуза FHM Франк Швопе (Frank Schwope). "Кто не жалуется, тот ничего и не получит, - говорит он в интервью DW. - Все по-прежнему показывают прибыль и даже выплачивают дивиденды. Немецкие производители были избалованы в годы пандемии с 2021 по 2023 год, когда прибыль была заоблачно высокой". Поэтому, по мнению эксперта, корректнее сравнивать нынешние показатели с уровнем 2019 года и ранее.
В 2018 году три крупнейших немецких автопроизводителя - Volkswagen, BMW и Daimler (так тогда официально назывался Mercedes-Benz) - вместе получили чистую прибыль в размере около 30 миллиардов евро. Наибольший спад был зафиксирован в первый год пандемии - 2020-й, когда совокупная чистая прибыль этих трех гигантов отрасли обрушилась до примерно 16,6 миллиарда евро. Несмотря на многонедельные закрытия заводов и резкое падение продаж весной, результаты все же оказались значительно лучше, чем опасались эксперты в начале кризиса.
Затем, однако, последовал рекордный супергод 2021 - прибыль "большой тройки" взлетела до более чем 40 миллиардов евро. Причина этого в том, что из-за проблем с цепочками поставок и дефицита производственных мощностей цены на автомобили резко выросли. А поскольку в первую очередь не хватало микросхем и комплектующих, производители предпочитали выпускать дорогие модели с высокой маржой.
Автомобильный рынок нестабилен и в Китае
Цифры ясно показывают, насколько нестабильным всегда был автомобильный бизнес. Аналитик Юрген Пипер (Jürgen Pieper) перечислил в интервью DW его важнейшие текущие проблемы: "В первую очередь, это технологическая трансформация и ее стоимость. Во-вторых, структурные трудности вроде слишком длинных цепочек принятия решений. И в-третьих, слабость китайского рынка".
Растущая конкуренция местных марок на автомобильном рынке КНР - крупнейшем в мире - бьет по иностранцам. Это хорошо видно на примере Volkswagen. "Раньше доля рынка VW в Китае достигала 40 процентов", - пишет в своем информационном бюллетене "Der Autopreneur" эксперт автомобильной отрасли Филипп Рааш (Philipp Raasch), проработавший десять лет в Mercedes.
Сегодня доля рынка вольфсбургского концерна сильно просела. Однако в начале 2026 года наметился неожиданный поворот: по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, которые приводит Reuters, в первые два месяца года VW вернул себе лидерство на рынке: отвоевав долю рынка в 13,9 процента (совместно с партнерами SAIC и FAW), он вновь вышел на первое место.
Следом идут Geely (13,8%) и Toyota (7,8%). Прежний фаворит BYD, напротив, упал до 7,1%. Причина такого потрясения на рынке видят в сокращении господдержки электромобилей - оно ударило по чисто электрическим брендам (в частности BYD), в то время как спрос на классические бензиновые модели VW и Toyota оставался устойчивым.
Автомобильная промышленность как вечная стройплощадка
Однако независимо от того, как у немецких автоконцернов будут обстоять дела на ключевых рынках США и Китая, у них будут продолжаться трудности, связанные с необходимостью адаптации, сокращением штатов и закрытием заводов, уверен Франк Швопе. "Автопроизводители - как вечные стройплощадки, вынуждены ежегодно пересматривать свои структуры. Геополитика, пошлины, новые китайские конкуренты - все это не облегчает жизнь, - поясняет он. - К тому же после 2030 года ожидается широкое распространение автономного вождения".
Особенно хороши, по мнению Юргена Пипера, позиции BMW: "Технологическая открытость BMW, о которой так много говорят, окупилась в 2025 году. Крупных специальных расходов не потребовалось". Мюнхенский концерн выигрывает от того, что не сделал ставку исключительно на электромобили, уже в основном покрыл затраты на разработку новых моделей и благодаря запуску производства на заводе в американском Спартанбурге смог частично избежать таможенных пошлин США.
В отношении Porsche Франк Швопе тоже настроен оптимистично: "Такой люксовый бренд, безусловно, выйдет из кризиса быстрее, чем массовые производители вроде Renault или Fiat. - Помимо прочего, тут можно говорить и о большей лояльности клиентов: - Клиент Porsche останется с этой маркой, а клиент Opel легко перейдет к китайцам".
Сообщения о смерти сильно преувеличены
Скептики уверяют, что дни VW и других компаний, проморгавших развитие в области софта и аккумуляторов, сочтены. Франк Швопе смотрит на это иначе: "Рано справлять поминки. Еще несколько лет назад Tesla прочили недостижимое лидерство, но неожиданно вырвались китайские производители. Кроме того, новый прорыв в электромобилизации может принести твердотельная батарея (Solid State Battery, SSB. - Ред.)".
Работа над такими аккумуляторами уже активно ведется по всему миру: BMW заявляет о планах запустить массовый выпуск электромобилей с SSB после 2030 года, а Mercedes - еще до 2030‑го.
Если все пойдет по плану, то BYD намерена выпускать автомобили с аккумуляторными элементами SSD и запасом хода более 1000 километров с 2030 года, Toyota - уже с 2027-го, а VW - с 2028-го.
Юрген Пипер тоже не смотрит в будущее так пессимистично, как кричат в последнее время многие заголовки: "Есть реальные поводы для надежды, прежде всего потому, что сами продукты становятся лучше. Прорывного рывка пока не видно, это скорее типичные для Германии медленные улучшения. Зато они устойчивые, так что постепенный разворот к лучшему уже происходит".

#WorldNews2026 , #AvtoNews

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 😉

Акции Xiaomi резко упали в пятницу, поскольку трейдеры фиксировали прибыль после того, как акции значительно выросли перед запуском долгожданного обновления электрического седана SU7 компании.
Однако ценообразование новой модели SU7 вызвало обеспокоенность, поскольку инвесторы опасались сокращения маржи из-за роста стоимости компонентов для электромобилей, особенно чипов и аккумуляторов.

Акции Xiaomi Corp (HK:1810) упали на 6,9% до HK$33,80 и оказались в числе худших по динамике на индексе Hang Seng, который потерял 0,6%.
Акции выросли на 12% на этой неделе перед запуском Xiaomi новой модели SU7 в четверг. Компания также представила свою новую флагманскую модель искусственного интеллекта MiMo-V2-Pro.
Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь заявил, что компания инвестирует не менее 60 миллиардов юаней ($8,7 миллиарда) в искусственный интеллект в течение следующих трех лет.
Xiaomi сообщила в четверг, что обновленная модель SU7 будет стоить от 219 900 юаней ($31 900) и будет нацелена на прямую конкуренцию с Model 3 от Tesla Inc (NASDAQ:TSLA).

Вариант Max модели SU7 будет стоить от 303 900 юаней, сообщила Xiaomi.
Компания демонстрирует высокие продажи электромобилей с момента выхода на рынок в марте 2024 года: первое поколение SU7 было продано в общей сложности 381 000 единиц.
Хотя компания получила прибыль от продаж электромобилей в третьем квартале 2025 года, рынки по-прежнему обеспокоены низкой маржой в этом сегменте.
Ожидается, что усиление ценовой конкуренции и рост стоимости компонентов будут ограничивать маржу Xiaomi на электромобилях, особенно учитывая, что компания также агрессивно устанавливает цены на свои автомобили для лучшей конкуренции с Tesla.

Xiaomi представит отчет о прибылях и убытках за четвертый квартал на следующей неделе. Аналитики S&P ожидают замедления роста на фоне слабости основного подразделения электронных устройств компании.
Однако ожидается, что выручка от электромобилей будет неуклонно расти: S&P прогнозирует, что инициативы в области электромобилей и искусственного интеллекта превзойдут основной бизнес устройств в 2026 году и станут крупнейшим источником дохода компании к 2027 году.

#WorldNews2026 , #AvtoNews

Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.

 Ferrari NV временно приостановила большинство поставок на Ближний Восток, сообщил в четверг итальянский производитель суперкаров. Акции компании, котирующиеся в Италия, торгуются в четверг более чем на 3,2% ниже. Американские акции также теряют более 2,5% на Премаркет.
Приостановка происходит на фоне того, как почти три недели военных действий в регионе начинают влиять на производителей предметов роскоши.
«Мы внимательно следим за развитием событий на Ближнем Востоке и потенциальными последствиями для нашего бизнеса», — говорится в заявлении Ferrari для Bloomberg News.
Компания осуществляет несколько поставок самолетами, сообщается в заявлении.

#AvtoNews , #WorldNews2026

Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!! Правда, кто не любит большого потока новостей, могут и не подписываться ... выбор всегда за вами, и принимать решение, каждый будет строго самостоятельно. 😉
Мира вашему дому, и приятного просмотра !

Công ty Trung Quốc Geely Automobile Holdings Ltd. đang chuẩn bị ra mắt thị trường Canada sau khi quốc gia này trước đó trong năm đã ký một thỏa thuận, mở ra khả năng tiếp cận cho ô tô điện từ Trung Quốc.
Nhà sản xuất ô tô đang chờ chứng nhận từ các cơ quan Canada cho các xe mang thương hiệu Geely Auto, Andy An, Giám đốc điều hành của công ty mẹ Zhejiang Geely Holding Group Co. cho biết.

General Motors không ghi nhận sự thay đổi đáng kể trong doanh số, mặc dù giá xăng dầu tăng lên liên quan đến cuộc chiến ở Iran, Giám đốc Tài chính của công ty cho biết.
Giám đốc Tài chính Paul Jacobson cho biết hôm thứ Tư rằng điều kiện thời tiết và sự giảm mức tồn kho đã ảnh hưởng nhiều hơn đến doanh số trong quý đầu tiên so với chi phí nhiên liệu. Sự thiếu hụt hàng tồn kho đặc biệt rõ ràng đối với xe tải, khi nhà sản xuất ô tô chuẩn bị ra mắt các mẫu xe hoàn toàn mới.

Geely Automobile (HK:0175) сообщила в среду о небольшом росте годовой прибыли, поскольку сильные продажи автомобилей на новых источниках энергии помогли компенсировать жесткую ценовую конкуренцию на автомобильном рынке Китая.
Прибыль, приходящаяся на акционеров, немного выросла до 16,85 миллиарда юаней ($2,45 миллиарда) в 2025 году с 16,81 миллиарда юаней годом ранее, в то время как выручка увеличилась на 25% до 345,2 миллиарда юаней, сообщила компания.

Котирующиеся в Гонконге акции компании торговались на 3,4% ниже на уровне HK$18,2 по состоянию на 07:51 по московскому времени.
Общие продажи автомобилей подскочили на 39% до чуть более 3 миллионов единиц, чему способствовал устойчивый спрос на электрические и гибридные модели, которые составили более половины всех поставок.
Geely сообщила, что продажи автомобилей на новых источниках энергии выросли на 90% в течение года, чему способствовал сильный рост линейки Galaxy и стабильные показатели премиальных брендов Lynk & Co и ZEEKR.

За исключением разовых статей, базовая прибыль выросла на 36%, что отражает улучшение масштабной эффективности и контроля затрат, несмотря на высококонкурентную ценовую среду.
Компания предложила окончательный дивиденд в размере HK$0,50 на акцию по сравнению с HK$0,33 годом ранее.
Заглядывая в будущее, Geely заявила, что нацелена на продажи около 3,45 миллиона автомобилей в 2026 году, наращивая инвестиции в интеллектуальное вождение и технологии электромобилей на фоне усиливающейся глобальной конкуренции.

#GlobalEconomicNews , #AvtoNews

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 😉

Nissan Motor (TYO:7201) сократит производство примерно на 1 200 автомобилей в этом месяце на своем заводе в Кюсю в Японии из-за нарушений экспорта на Ближний Восток, вызванных эскалацией напряженности в регионе, сообщила Nikkei во вторник.
Согласно отчету, Nissan сократит производство моделей, не предназначенных для Ближнего Востока, на заводе Nissan Motor Kyushu в префектуре Фукуока, чтобы освободить складские площади, поскольку поставки в регион были нарушены.
Производство Patrol, большого внедорожника, который является одной из ключевых моделей Nissan для Ближнего Востока, будет продолжаться на обычном уровне на близлежащем заводе Nissan Shatai Kyushu благодаря высокому спросу и высокой рентабельности, говорится в отчете.

Однако автомобили, предназначенные для Ближнего Востока, в настоящее время хранятся внутри страны из-за ограниченных логистических маршрутов, добавляется в отчете.
Нарушения последовали за ростом напряженности, связанной с конфликтом в Иране и рисками судоходства в районе Ормузского пролива, ключевого глобального судоходного маршрута.
Японская Toyota Motor также заявила, что сократит производство примерно 40 000 автомобилей, предназначенных для Ближнего Востока, до апреля, сообщает Nikkei.

#MarketTurbulence , #WorldNews2026 , #AvtoNews

Группа для тех, кто любит быть в курсе изменений новостной повестки мира финансов, криптовалют, сырьевых товаров, и технологических изменений на рынках.
🤫

 Акции Tesla выросли на 1,4% до $405,09 в среду после того, как производитель электромобилей сообщил о резком увеличении продаж в Китае в феврале.
Компания продала 58 600 единиц автомобилей Model 3 и Model Y со своего завода в Шанхае в феврале, что на 91% больше, чем годом ранее, сообщила Tesla China в среду. Февральский показатель продаж включает экспорт в Европу и другие рынки.
Сильные результаты февраля следуют за увеличением продаж на 9,3% в годовом исчислении в январе. Tesla (NASDAQ:TSLA) находится на пути к третьей подряд торговой сессии роста.
Китай представляет собой второй по величине рынок Tesla после Соединенных Штатов. Завод в Шанхае производит седаны Model 3 и внедорожники Model Y как для внутренних продаж, так и для международного экспорта.

Февральский скачок продаж знаменует собой значительное ускорение по сравнению с однозначным темпом роста, зафиксированным в предыдущем месяце.

#GlobalEconomicNews , #AvtoNews

Мы рады каждому кто подписался на нашу группу, поделился новостями с
окружающими, воспользовался кнопкой "оставить чаевые" (под
опубликованным постом), либо оставил свой комментарий.
Всем приятного просмотра. Мы найдём для Вас ещё более интересные свежие новости !!

Volkswagen đã tuyên bố rằng họ mong đợi sự cải thiện về khả năng sinh lời trong năm nay, khi nhà sản xuất ô tô Đức tiếp tục nỗ lực giảm chi phí trong điều kiện hoạt động khó khăn.
Công ty dự đoán biên lợi nhuận hoạt động ở mức từ 4% đến 5,5% trong năm nay so với 2,8% vào năm 2025 và 5,9% vào năm 2024. Các nhà phân tích được Visible Alpha khảo sát dự đoán biên lợi nhuận khoảng 5,2%, gần với giới hạn trên của phạm vi dự báo của Volkswagen. Dự kiến, doanh thu sẽ giữ nguyên mức của năm ngoái hoặc tăng lên 3%.

Renault заявила, что намерена продавать более 2 миллионов автомобилей под брендом Renault в год к 2030 году, представив стратегию, сфокусированную на расширении за пределы Европы на фоне усиления конкуренции на ключевых рынках.
Французский автопроизводитель планирует увеличить продажи автомобилей бренда Renault примерно на 23% по сравнению с 1,63 миллиона автомобилей, проданных в 2025 году. В рамках этого курса компания ожидает, что к концу десятилетия половина автомобилей под брендом Renault будет продаваться за пределами Европы, по сравнению с 38% в прошлом году.
Для поддержки этого роста Renault планирует представить 36 новых моделей к 2030 году. В течение следующих пяти лет компания выпустит 22 автомобиля в Европе, включая 16 полностью электрических моделей, а также 14 дополнительных моделей, ориентированных на международные рынки.
Стратегия представляет собой первое обновление с тех пор, как в прошлом году пост генерального директора занял Франсуа Прово после ухода Луки де Мео. Renault заявила, что будет стремиться снизить стоимость электромобилей, продолжая при этом развивать гибридные технологии и после 2030 года.
«Мы покажем, что мы здесь надолго, и станем эталоном для европейской автомобильной промышленности на мировой арене», — заявил Прово.
Несмотря на более медленный, чем ожидалось, спрос на электромобили в Европе, компания заявила, что остается приверженной электрификации. Ожидается, что полностью электрические автомобили будут составлять около 44% планируемой модельной линейки Renault к концу десятилетия.
В то же время Renault продолжит инвестировать в гибридные силовые установки. Через совместное предприятие Horse Powertrain с китайской Geely компания планирует разработать двигатель меньшего размера для гибридных автомобилей, опираясь на гибриды для навигации в условиях более слабого спроса на электромобили.
Renault заявила, что будет в значительной степени полагаться на собственные технологии для разработки продуктов для Европы, работая при этом с партнерами, такими как Geely, для расширения своего присутствия на рынках, включая Южную Америку и Южную Корею. В настоящее время компания не представлена в США или Китае.
Заглядывая дальше в будущее, Renault разрабатывает новую электрическую платформу, запланированную на 2028 год, которая будет включать опцию расширителя запаса хода с использованием небольшого бензинового двигателя для увеличения дальности поездки до 1 400 километров.
Автопроизводитель также представит во вторник две новые модели: Bridger, компактный внедорожник, ориентированный на индийский рынок, и Dacia Striker, кроссовер-универсал, разработанный для конкуренции с Skoda Octavia от Volkswagen Group. Модели будут представлены в исследовательском центре Renault под Парижем.

#WorldNews2026 , #AvtoNews , #GlobalEconomicNews

В нашей группе, промониторив десятки новостных сайтов и печатных изданий, мы стараемся оставить для Вашего внимания, только самые интересные новости мира финансовых рынков. Приятного вам просмотра, и хорошего настроения !