Ngành công nghiệp ô tô Đức trong những năm tới sẽ mất nhiều việc làm hơn dự kiến. Đến năm 2035, các nhà sản xuất ô tô Đức và các nhà cung cấp của họ sẽ phải cắt giảm khoảng 125.000 việc làm nữa, bà Hildegard Müller, Chủ tịch Hiệp hội ngành công nghiệp ô tô Đức (VDA) cho biết với tờ Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) vào thứ Tư, ngày 13 tháng 5, dựa trên những tính toán mới nhất.
Trước đó, dự kiến rằng trong giai đoạn từ 2019 đến 2035, ngành ô tô tại Đức sẽ phải cắt giảm tổng cộng 190 nghìn việc làm, nhưng giờ đây con số này đã được điều chỉnh lên 225 nghìn, bà Müller cho biết thêm. Khoảng 100 nghìn nhân viên đã bị sa thải trong giai đoạn 2019-2025, theo thông tin được cung cấp.
Đặc biệt, các nhà sản xuất linh kiện sẽ bị ảnh hưởng nặng nề.
Đặc biệt, các nhà sản xuất linh kiện cho các nhà sản xuất ô tô sẽ bị ảnh hưởng nặng nề. Nhiều công việc tại các công ty cung cấp sẽ bị mất do chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang ô tô điện, bà chủ tịch VDA giải thích.
Trong khi đó, theo lời bà Müller, điều kiện kinh doanh tại Đức và châu Âu tiếp tục xấu đi rõ rệt. "Thuế và phí cao, năng lượng đắt đỏ, chi phí lao động cao, thủ tục hành chính quá mức - danh sách các vấn đề có thể tiếp tục," bà giải thích thêm.
Việc nới lỏng các biện pháp của EU sẽ giữ lại 50 nghìn việc làm tại Đức.
Hiệp hội chuyên ngành kêu gọi EU thay đổi hướng đi liên quan đến chuyển đổi sang điện khí hóa để bảo vệ việc làm trong ngành công nghiệp ô tô Đức. Trong số đó, cần có "sự linh hoạt lớn hơn và sự cởi mở công nghệ trên con đường đạt được sự trung hòa khí hậu".
Cụ thể, cần phải cho phép việc bán ô tô có động cơ đốt trong hoặc có phạm vi hoạt động tăng lên tại EU ngay cả sau năm 2035, điều này sẽ "giữ lại khoảng 50.000 việc làm tại Đức", VDA tính toán.
Ủy ban Châu Âu đề xuất thay đổi các biện pháp chuyển đổi sang ô tô điện.
Ngay từ năm 2022, 27 quốc gia EU đã đạt được thỏa thuận về việc thực hiện lệnh cấm thực tế đối với việc bán ô tô mới với động cơ đốt trong, đồng ý ngừng đăng ký chúng vào năm 2035. Mục tiêu là để trong khuôn khổ chiến lược của Liên minh Châu Âu nhằm đạt được trung hòa khí hậu vào năm 2050, giảm mức phát thải CO₂ cao của ngành ô tô. Trong những năm gần đây, các tập đoàn ô tô châu Âu gặp phải nhiều vấn đề nghiêm trọng, đấu tranh với các thách thức công nghệ liên quan đến việc chuyển sang điện khí hóa, cũng như sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô điện của Trung Quốc.
Vào tháng 12 năm 2025, Ủy ban Châu Âu đã đề xuất nới lỏng các yêu cầu về khí hậu đối với các nhà sản xuất ô tô và từ bỏ lệnh cấm hoàn toàn việc bán ô tô mới với động cơ đốt trong (ICE) vào năm 2035. Thay vì yêu cầu giảm phát thải carbon dioxide (CO₂) xuống còn 0, kế hoạch đưa ra yêu cầu giảm 90% so với năm 2021. Điều này sẽ cho phép đăng ký xe hybrid mới ngay cả sau năm 2035.
Theo báo cáo của công ty kiểm toán EY, doanh thu của ngành ô tô Đức vào năm 2025 đã giảm 1,6% xuống còn 528 tỷ euro, và số lượng việc làm giảm gần 50 nghìn. Hiện tại, ngành này có khoảng 725 nghìn người làm, đây là mức thấp nhất trong 14 năm qua. Khủng hoảng ảnh hưởng nặng nề nhất đến các nhà cung cấp linh kiện - trong lĩnh vực này, doanh thu vào năm 2025 đã giảm 4%, còn việc làm giảm hơn 10%.