寶馬不再想僅僅觀看中國品牌和特斯拉征服電動車市場。這家德國巨頭剛剛推出了新一代的首款SUV——iX3，旨在成爲電動革命的領導者。

“Neue Klasse”的第一步

新的iX3是基於Neue Klasse平臺製造的第一款車型，預計到2027年將推出40多款額外的電動或更新的寶馬車型。它的首發恰逢慕尼黑汽車展，歐洲汽車製造商正在爲與更便宜的中國電動車的激烈競爭做準備。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞強調，這個項目經過五年的醞釀，稱其爲“公司歷史上最大和最重要的投資”。新的架構不僅僅是重新設計，而是對汽車數字大腦的全面改造。

一個超級大腦而不是獨立模塊

雖然較老的寶馬依賴於獨立的硬件單元，但iX3引入了一個單一的集中計算系統，控制所有內容——從駕駛輔助到氣候、信息娛樂甚至座椅調整。根據寶馬的說法，這種設置提供了比上一代多20倍的計算能力。

Zipse承認，特斯拉、比亞迪和小鵬在近年來的軟件和數字車輛技術方面遙遙領先。“在中國，競爭非常激烈，特別是在價格方面，”他說。這就是爲什麼寶馬押注於其品牌的價值，承諾在其目標市場細分中，它打算佔據主導地位。

設計的規格讓特斯拉擔憂

新的iX3在匈牙利德佈雷岑生產，在歐洲WLTP週期下，它可以在單次充電時達到800公里（497英里）的續航。其充電能力達到400千瓦，這意味着它可以在短短10分鐘內獲得足夠的能量，覆蓋從紐約到華盛頓特區的距離。

作爲對比，特斯拉Model Y長續航版提供最大續航622公里和250千瓦充電。因此，寶馬直接瞄準全球最暢銷的電動車，決心設定新的行業基準。

歷史重演——這次是電動的

Neue Klasse這個名字並不新。寶馬在1960年代首次使用它以避免破產。今天，它正在捲土重來，這次專注於電力和軟件。

Zipse提醒道，“寶馬是最高質量、尖端技術和客戶關注的承諾。”儘管該品牌目前在全球市場的份額僅略超過3%，但它拒絕在挑戰面前退縮——無論是關稅、地緣政治風險還是中國競爭對手的壓力。

投資者表示認可

分析師和投資者的首次反應令人鼓舞。專家將該產品形容爲“令人信服”，並將寶馬與汽車界的韋恩·格雷茨基相比——一家不僅要滑向冰球曾經所在的位置，而是滑向冰球將要去的地方的公司。

自年初以來，寶馬股價已上漲超過13%，新的iX3清楚表明該品牌沒有放棄其地位的計劃。

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