Muhammad Hamza Safi Trader1

特斯拉剛剛殺死了汽車
這輛車現在是外圍設備。這顆晶片是產品。
AI5 tape-out 確認。沒有人理解的事情：
特斯拉刪除了影像信號處理器。刪除了 GPU。剩下的是一個半掩模推理引擎，能夠攝取原始光子。
不是圖片。光子。
數字：
在瓶頸操作中快 40 倍。
原始計算快 8 倍。
記憶體快 9 倍。
144GB 隨機存取記憶體。
250 瓦特。
SoftMax，每個變壓器模型的數學支柱，在 AI4 上運行了 40 次模擬步驟。在 AI5 上，它以原生形式在一次中執行。
這不是迭代。這是架構滅絕。
三星在 2033 年前簽署了 165 億美元的 AI6 合約。德克薊州和亞利桑那州的兩個晶圓廠，生產美國矽。特斯拉正在建立晶片獨立性，而英偉達則向所有人銷售。
沒有人看到的戰略陷阱：
Cybercab 在 2026 年於 AI4 上推出。AI5 的量產將在 2027 年中期到來。十八個月的曝光時間，機器計程車在昨天的腦袋上運行。
如果軟體團隊在受限的硬體上提供無監督的自主性，AI5 將成為渦輪增壓器。
如果他們失敗，AI5 將成為一個遲到的救援任務。
100GW 論文：
1 億輛車。每輛攜帶 1kW 的推理。停放並插入電源，它們組成了一個分佈式超級計算機，規模大於地球上所有數據中心的總和。
特斯拉並不是在用晶片造汽車。
特斯拉是在造會移動的晶片。
軟體定義的移動性時代在這裡結束。接下來的是矽定義的存在。
Waymo 為城市設置地理圍欄。特斯拉為物理設置地理圍欄。
關注 2026 年第一季的矽產量。關注 Cybercab 的脫離率。關注汽車消失的那一刻，只有網絡仍然存在。
平台晶片是真實的。延遲是真實的。後果是文明規模的。